ເສົາຄ້ຳເຫຼັກແຜ່ນຄາບອນຮູບຕົວ U ລາຄາຖືກຂາຍສົ່ງເສົາຄ້ຳເຫຼັກແຜ່ນປະເພດ II ປະເພດ III

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ກອງເຫຼັກແຜ່ນແມ່ນພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ຮ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ເດົາ) ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການງໍເຢັນ ຫຼື ການມ້ວນຮ້ອນ. ລັກສະນະສຳຄັນຂອງມັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ໄວເປັນຝາຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຫ້ມີໜ້າທີ່ສາມຢ່າງຄື ການຮັກສາດິນ, ນ້ຳ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວິສະວະກໍາໂຍທາ ແລະ ວິສະວະກໍາໄຮໂດຼລິກ. ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ເສົາເຫຼັກແຕ່ລະອັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້, ປະກອບເປັນຝາຮັກສາທີ່ແໜ້ນໜາ, ປະສົມປະສານ, ແລະ ບໍ່ຊຶມຜ່ານ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ພວກມັນຈະຖືກຍູ້ລົງໄປໃນດິນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຕອກເສົາ (ຄ້ອນສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ຄ້ອນໄຮໂດຼລິກ), ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ສັບສົນ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການກໍ່ສ້າງສັ້ນ ແລະ ສາມາດນໍາມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ (ເສົາເຫຼັກບາງອັນມີອັດຕາການຣີໄຊເຄີນເກີນ 80%).

ໃບຢັ້ງຢືນ:ISO9001, ISO14001, ISO18001, CE FPC

ມາດຕະຖານການຜະລິດ:EN10248, EN10249, JIS5528, JIS5523, ASTM

ຄວາມຍາວ:ຄວາມຍາວດຽວສູງສຸດ 80 ແມັດ

ເຕັກນິກ:ມ້ວນຮ້ອນ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:+86 13652091506

ອີເມວ: [ອີເມວປ້ອງກັນ]

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ ວັອດແອັບ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນແບບກັ້ນນ້ຳ (1) -tuya

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ	ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ U/ກອງເຫຼັກ
ຊັ້ນເຫຼັກ	Q345, Q345b, S275, S355, S390, S430, SY295, SY390, ASTM A690
ມາດຕະຖານການຜະລິດ	EN10248, EN10249, JIS5528, JIS5523, ASTM
ເວລາສົ່ງ	ໜຶ່ງອາທິດ, ມີ 80000 ໂຕນໃນສະຕັອກ
ໃບຢັ້ງຢືນ	ISO9001, ISO14001, ISO18001, CE FPC
ຂະໜາດ	ມີທຸກຂະໜາດ, ທຸກຄວາມກວ້າງ x ສູງ x ຄວາມໜາ
ຄວາມຍາວ	ຄວາມຍາວດຽວສູງສຸດ 80 ແມັດ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຮົາ

1. ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດແຜ່ນກອງ, ທໍ່ກອງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທຸກປະເພດ, ພວກເຮົາສາມາດປັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຜະລິດໄດ້ທຸກຄວາມກວ້າງ x ສູງ x ຄວາມໜາ.
2. ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຄວາມຍາວດຽວໄດ້ເຖິງຫຼາຍກວ່າ 100 ແມັດ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເຮັດການທາສີ, ຕັດ, ເຊື່ອມ ແລະອື່ນໆທັງໝົດໃນໂຮງງານ.
3. ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນລະດັບສາກົນ: ISO9001, ISO14001, ISO18001, CE, SGS, BV ແລະອື່ນໆ.

ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນແບບກັ້ນນ້ຳ (2) - tuya ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນ (3) -tuya ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນ (4) -tuya ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນ (5) -tuya

ຄຸນສົມບັດ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກອງເຫຼັກແຜ່ນ
ກອງເຫຼັກກ້າແມ່ນສ່ວນເຫຼັກຍາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເຊິ່ງຖືກຕອກລົງໃນດິນເພື່ອສ້າງເປັນກຳແພງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງການທີ່ຮັກສາດິນ ຫຼື ນ້ຳ ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ອາຄານແຄມນ້ຳ, ແລະ ກຳແພງກຳແພງເຮືອ. ກອງເຫຼັກກ້າສອງປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍຄື ເຫຼັກກ້າທີ່ຂຶ້ນຮູບເຢັນ ແລະ ເຫຼັກກ້າທີ່ມ້ວນຮ້ອນ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

1. ກອງແຜ່ນທີ່ປັ້ນເຢັນຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ
ຂະບວນການໂຄ້ງເຢັນ, ພາກຕັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ຄວາມແຂງກະດ້າງອ່ອນແອ, ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງການຊົ່ວຄາວຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (ເຊັ່ນ: ຂຸມຮາກຖານທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຂອງເທດສະບານ, ເຂື່ອນຂະໜາດນ້ອຍ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບການຮັກສາດິນ ແລະ ນ້ຳຊົ່ວຄາວ;

2.ກອງເຫຼັກແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ
ຜະລິດໂດຍການມ້ວນອຸນຫະພູມສູງ, ມັນມີພາກຕັດຂວາງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ລັອກແໜ້ນໜາ, ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບຂຸມພື້ນຖານເລິກ ແລະ ໂຄງການຖາວອນ (ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ ແລະ ເຂື່ອນນ້ຳຖ້ວມ). ມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງກຳແພງເສົາເຫຼັກ
ກຳແພງເສົາເຫຼັກມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ:

1. ການກໍ່ສ້າງໄວ: ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊ່ວຍໃຫ້ປະກອບເຂົ້າໄປໃນຝາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ໄວ; ບໍ່ມີວຽກພື້ນຖານທີ່ສັບສົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງໂຄງການ.
2. ໜ້າທີ່ສອງຢ່າງ: ຮັກສາດິນ ແລະ ກີດຂວາງນ້ຳໄປພ້ອມໆກັນ, ເໝາະສຳລັບທັງສະຖານະການຮັກສາດິນ ແລະ ຕ້ານການຊຶມ (ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນ, ແຄມນ້ຳ).
3. ການນຳໃຊ້ຄືນໄດ້: ວັດສະດຸເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຟື້ນຟູ ແລະ ນຳໃຊ້ຄືນໄດ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນຫຼາຍໂຄງການ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ.
4. ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່: ໂຄງສ້າງກຳແພງທີ່ກະທັດຮັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ຄອບຄອງ, ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ແຄບ (ເຊັ່ນ: ໂຄງການໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ).
5. ຄວາມທົນທານທີ່ແຂງແຮງ: ເຫຼັກກ້າ (ມີທາງເລືອກສຳລັບການຊຸບສັງກະສີ) ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ; ປະເພດເຫຼັກກ້າທີ່ມ້ວນຮ້ອນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານສຳລັບໂຄງສ້າງຖາວອນ.
6. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ມີຄວາມຍາວ/ລາຍລະອຽດຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສະພາບດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຖາວອນ).

ແອັບພລິເຄຊັນ

ກອງເຫຼັກແຜ່ນລີດຮ້ອນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ, ລວມທັງ:

1. ການຮອງຮັບຂຸມຮາກຖານເລິກ: ເໝາະສຳລັບໂຄງການຂຸດຄົ້ນເລິກເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນຂອງດິນ ແລະ ນ້ຳໃຕ້ດິນ, ແລະ ປ້ອງກັນການພັງທະລາຍຂອງຂຸມຮາກຖານ.

2. ໂຄງການແຄມນ້ຳແບບຖາວອນ: ໃຊ້ໃນທ່າເຮືອ, ເຂື່ອນຄວບຄຸມນ້ຳຖ້ວມ, ແລະ ການປ້ອງກັນແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຈາກນ້ຳ ແລະ ການຈົມຢູ່ໃນນ້ຳໃນໄລຍະຍາວ.

3. ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນລະບາຍນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່: ເຊັ່ນ: ພື້ນຖານຂົວ ແລະ ເຂື່ອນລະບາຍນ້ຳໂຄງການອະນຸລັກນ້ຳ, ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງກັນນ້ຳທີ່ປິດສະໜິດເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ.

4. ວິສະວະກຳໜັກຂອງເທດສະບານ: ໃນແລວທາງທໍ່ສົ່ງໃຕ້ດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສູນກາງປະສົມປະສານ, ມັນເປັນການຮອງຮັບໄລຍະຍາວ ແລະ ກຳແພງຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການໂຫຼດທີ່ສັບສົນ.

5. ວິສະວະກຳທາງທະເລ: ໃຊ້ໃນອູ່ຕໍ່ເຮືອ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ນອກຝັ່ງທະເລ, ຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນສູງຂອງມັນ (ການຊຸບວາຊິບທາງເລືອກ) ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ກອງເຫຼັກແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການການຮັກສາດິນ, ການຄວບຄຸມນ້ຳ, ແລະ ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ.

ຂະບວນການຜະລິດ

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ການຫຸ້ມຫໍ່:

ວາງກອງແຜ່ນໃຫ້ແໜ້ນໜາ: ຈັດກອງແຜ່ນຮູບຕົວ U ໃຫ້ຢູ່ໃນລະບຽບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກຈັດລຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ໃຊ້ສາຍຮັດ ຫຼື ແຖບຮັດເພື່ອຮັບປະກັນກອງ ແລະ ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

ໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ປ້ອງກັນ: ຫໍ່ກອງແຜ່ນກອງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ ຫຼື ເຈ້ຍກັນນ້ຳ ເພື່ອປົກປ້ອງພວກມັນຈາກການສຳຜັດກັບນ້ຳ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດສະໜິມ ແລະ ການກັດກ່ອນ.

ການຂົນສົ່ງ:

ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ: ຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງແຜ່ນກອງ, ໃຫ້ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແບບຮາບພຽງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ເຮືອ. ພິຈາລະນາປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄລຍະທາງ, ເວລາ, ຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບສຳລັບການຂົນສົ່ງ.

ໃຊ້ອຸປະກອນຍົກທີ່ເໝາະສົມ: ເພື່ອໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງເສົາເຫຼັກຮູບຕົວ U, ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນຍົກທີ່ເໝາະສົມເຊັ່ນ: ເຄນ, ລົດຍົກ, ຫຼື ລົດຕັກ. ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ມີຄວາມຈຸພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບນ້ຳໜັກຂອງເສົາເຫຼັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຮັກສານ້ຳໜັກໃຫ້ແໜ້ນ: ຮັກສາກອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ສາຍຮັດ, ເຄື່ອງຄ້ຳຊູ, ຫຼືວິທີການອື່ນໆທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ການເລື່ອນ ຫຼື ການຕົກລົງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.