ຂ່າວ - ການປັບລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າ

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກແລະການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ, ເປັນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໂລກ, ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ, ລົດຍົນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ໃນສະພາບການດ້ານການຄ້າທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະລິມານຫຼາຍ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍຕ່ຳ, ແລະໄລຍະທາງຄົມມະນາຄົມຍາວໄກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການປັບຕົວເລື້ອຍໆໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງເຫຼັກກ້າໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ພໍ່ຄ້າ, ບໍລິສັດລຸ່ມນ້ໍາ, ແລະໃນທີ່ສຸດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເຫຼັກກ້າທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້, ຜົນກະທົບຂອງມັນ, ແລະກົນລະຍຸດການຕອບສະຫນອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸກພາກສ່ວນໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ນະໂຍບາຍການຄ້າທົ່ວໂລກແລະປັດໄຈພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນກະທົບຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງເຫຼັກກ້າ. ດ້ານໜຶ່ງ, ການປ່ຽນແປງຂອງນະໂຍບາຍການຄ້າເຊັ່ນ: ການດັດປັບອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄຕາການຄ້າ, ການເລີ່ມດຳເນີນການກວດກາການຕ້ານການຂີ້ເຫຍື້ອ, ຕ້ານການເສຍພາສີແມ່ນສາມາດກະທົບເຖິງປະລິມານການຄ້າເຫຼັກກ້າໂດຍກົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຄ່າຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະເທດນໍາເຂົ້າເຫຼັກກ້າໃຫຍ່ຂຶ້ນອັດຕາພາສີນໍາເຂົ້າເຫຼັກກ້າ, ການນໍາເຂົ້າເຫຼັກກ້າຂອງປະເທດນັ້ນອາດຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະອາດຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄວາມຂັດແຍ່ງທາງດ້ານພູມສາດ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນພາກພື້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງການພົວພັນສາກົນສາມາດລົບກວນການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທະເລ. ຕົວຢ່າງ, ການປິດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດສາມາດບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເລືອກເສັ້ນທາງທາງເລືອກທີ່ຍາວກວ່າ, ເພີ່ມເວລາການຂົນສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາການຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນ.

ໃນຖານະເປັນຕົວກາງລະຫວ່າງບໍລິສັດເຫຼັກກ້າແລະລູກຄ້າລຸ່ມ, ພໍ່ຄ້າເຫຼັກກ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການປັບຕົວໃນອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ດ້ານໜຶ່ງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດເພີ່ມຂຶ້ນເພີ່ມຄ່າຈັດຊື້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຄ້າຂາຍເຫຼັກກ້າ. ເພື່ອຮັກສາອັດຕາກໍາໄລຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຄ້າຂາຍເຫຼັກກ້າຕ້ອງຍົກສູງລາຄາເຫຼັກກ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເຫນັງຕີງຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດໍາເນີນງານສໍາລັບພໍ່ຄ້າເຫຼັກກ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະບວນການນໍາເຂົ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຂອງພໍ່ຄ້າຈະເກີນງົບປະມານ, ແລະຖ້າລາຄາຕະຫຼາດບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພໍ່ຄ້າຈະປະເຊີນກັບການສູນເສຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນການເຮັດທຸລະກໍາຂອງພໍ່ຄ້າເຫຼັກກ້າ. ເມື່ອອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລສູງ, ລູກຄ້າບາງຄົນອາດຈະເລື່ອນຫຼືຍົກເລີກການສັ່ງຊື້, ຂະຫຍາຍເວລາການເຮັດທຸລະກໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບັນດາບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຄວນເພີ່ມທະວີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ວິເຄາະຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະໝຸດ, ສ້າງລະບົບການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດແບບຄົບວົງຈອນ ແລະ ກົນໄກການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ, ພ້ອມກັນຮັບຮູ້ບັນດາທ່າອ່ຽງການປ່ຽນແປງຂອງການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດຢ່າງທັນການ ເພື່ອເປັນການດັດສົມແຜນການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍໃຫ້ທັນເວລາ.