ຮູບພາບບາງອັນຂອງຮາວທີ່ຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ

ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນຫຍັງ?

ລາງເຫຼັກs ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟ, ແບກຫາບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກລໍ້ ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາບ່ອນນອນລົດໄຟ.ລົດໄຟs ຕ້ອງໃຫ້ພື້ນຜິວກິ້ງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ໃນສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນວົງຈອນລາງ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ລາງລົດໄຟເຫຼັກ

ຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງກ້ານລາງເຫຼັກs ຈາກວັດສະດຸ ແລະ ຝີມືຫັດຖະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມ້ວນຈາກເຫຼັກກ້າຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຫຼື ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຕ່ຳ, ຮາງລົດໄຟໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ການດັບໄຟ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງສ້າງປະສົມທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ພາຍໃນທີ່ແຂງແຮງຢ່າງໜ້າສັງເກດ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ HB300, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ແຮງສຽດທານທີ່ຄົງທີ່ຂອງລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງແກນກາງຮອງຮັບຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ ແລະ ລົດໄຟສະຕາດ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກແບບແຕກງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບຕັດຂວາງຂອງຮາງລົດໄຟຍຶດໝັ້ນກັບຫຼັກການຂອງກົນຈັກ.ພາກສ່ວນຮູບຕົວ Iຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ພຽງພໍ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກຂອງມັນ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງເສດຖະກິດ.

ທາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ລະບົບທາງລົດໄຟ

ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກມັນສະເຫນີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານເປັນພິເສດ.ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າເຫຼັກທຳມະດາຫຼາຍກວ່າ 30%. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ພວກມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ປະລິມານການຂົນສົ່ງທັງໝົດເກີນ 1 ຕື້ໂຕນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນທາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອັນທີສອງ, ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ. ຂະບວນການມ້ວນທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນໜ້າຜິວລາງລົດໄຟທີ່ລຽບນຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງລາງລົດໄຟ.

ສຸດທ້າຍ, ພວກມັນສະເໜີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະວຽກຂອງການບົດ ແລະ ການສ້ອມແປງປະຈຳວັນ, ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການນຳໃຊ້ລາງລົດໄຟໃນຊີວິດປະຈຳວັນ

ຈາກທັດສະນະຂອງການນຳໃຊ້, ຮາງເຫຼັກສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນທຸກປະເພດລະບົບທາງລົດໄຟs.
1. ໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລົດໄຟອອກໄປຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຊ່ອງຫວ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງສະດວກດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
2. ທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງໜັກອາໄສລາງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ບັນທຸກລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້ານ້ຳໜັກ 10,000 ໂຕນ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ເຊັ່ນ ຖ່ານຫີນ ແລະ ແຮ່ທາດຕ່າງໆ.
3. ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ລະບົບລົດໄຟເບົາ, ການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ຕົວຍຶດລາງລົດໄຟຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການທັນເວລາໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ.
4. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ທ່າເຮືອ, ຮາວເຫຼັກນ້ຳໜັກເບົາທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດກໍ່ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການໝູນວຽນສິນຄ້າມີປະສິດທິພາບ.

ວິວັດທະນາການຂອງລາງລົດໄຟ

ເຖິງແມ່ນວ່າຮາງເຫຼັກຈະງຽບ, ແຕ່ເປັນພະຍານເຖິງການຍົກລະດັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແບບຊ້ຳໆ. ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບມິນລີແມັດ ຈົນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເກີນ 10,000 ໂຕນ, ຕັ້ງແຕ່ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ສະດວກສະບາຍ ຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງຂ້າມທະວີບທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຖບເຫຼັກຍາວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທາງກາຍະພາບ; ພວກມັນແມ່ນ "ເສັ້ນເລືອດເຫຼັກ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕ່າງໆ ແລະ ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸ, ຮາງເຫຼັກຈະພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍຂຶ້ນ, ສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການສະແຫວງຫາຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງມະນຸດຊາດ.