ຂ່າວບໍລິສັດ

  • ການສຳຫຼວດໂລກຂອງແຜ່ນໂລຫະຕັດດ້ວຍເລເຊີ

    ການສຳຫຼວດໂລກຂອງແຜ່ນໂລຫະຕັດດ້ວຍເລເຊີ

    ໃນໂລກຂອງການຜະລິດໂລຫະ, ຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ຫຼື ຜົນງານສິລະປະທີ່ສັບສົນ, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດແຜ່ນໂລຫະຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ລະອຽດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການຕັດໂລຫະແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ດີຂອງມັນ, ແຕ່ຄວາມກ້າວໜ້າ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ຄູ່ມືສຸດຍອດສຳລັບເສົາຄ້ຳເຫຼັກແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນ

    ຄູ່ມືສຸດຍອດສຳລັບເສົາຄ້ຳເຫຼັກແຜ່ນມ້ວນຮ້ອນ

    ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກຳແພງກັນ, ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳ, ແລະ ກຳແພງກັ້ນນ້ຳ, ການນຳໃຊ້ແຜ່ນກອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ແຜ່ນກອງແມ່ນພາກສ່ວນໂຄງສ້າງຍາວທີ່ມີລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນແນວຕັ້ງທີ່ສ້າງເປັນກຳແພງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສະໜອງ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ອຸດສາຫະກຳເສົາເຂັມເຫຼັກກ້າຍິນດີຕ້ອນຮັບການພັດທະນາໃໝ່

    ອຸດສາຫະກຳເສົາເຂັມເຫຼັກກ້າຍິນດີຕ້ອນຮັບການພັດທະນາໃໝ່

    ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳເສົາຄ້ຳເຫຼັກກ້າໄດ້ນຳເອົາໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ໆເຂົ້າມາ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ເສົາຄ້ຳເຫຼັກກ້າແມ່ນວັດສະດຸທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນວິສະວະກຳພື້ນຖານ, ແລະ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ເສົາເຂັມເຫຼັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ

    ເສົາເຂັມເຫຼັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ

    ໃນຖານະທີ່ເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ, ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວິສະວະກຳພື້ນຖານ, ວິສະວະກຳອະນຸລັກນ້ຳ, ວິສະວະກຳທ່າເຮືອ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ. ຜະລິດຕະພັນແຜ່ນເຫຼັກກ້າຂອງພວກເຮົາມີວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເໝາະສົມກັບ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ລັກສະນະຂອງ UPN Beam

    ລັກສະນະຂອງ UPN Beam

    ຄານ UPN ເປັນວັດສະດຸໂລຫະທົ່ວໄປທີ່ມີລັກສະນະເປັນເອກະລັກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະແນະນຳລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງເຫຼັກກ້າ. ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ຄຸນລັກສະນະຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າ

    ຄຸນລັກສະນະຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າ

    ເສົາຄ້ຳເຫຼັກກ້າເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທຳມະດາທີ່ໃຊ້ໃນວິສະວະກຳທົ່ວໄປ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາຄານ, ຂົວ, ທ່າເຮືອ, ວຽກງານອະນຸລັກນ້ຳ ແລະອື່ນໆ. ໃນຖານະຜູ້ຂາຍເສົາຄ້ຳເຫຼັກກ້າມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຂໍສະເໜີເສົາຄ້ຳເຫຼັກກ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ທ່ານ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຫຼັກໂຄງສ້າງ

    ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຫຼັກໂຄງສ້າງ

    ເຈົ້າຮູ້ດີກ່ຽວກັບຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ? ໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ດີກ່ອນ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ມີຄວາມແຂງແຮງສູງດີເລີດ, ທົນທານດີ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ຂະໜາດ ແລະ ວັດສະດຸຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

    ຂະໜາດ ແລະ ວັດສະດຸຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

    ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ລະບຸຮູບແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ນິຍົມໃຊ້, ລວມທັງເຫຼັກຊ່ອງ, ເຫຼັກຮູບຕົວ I, ເຫຼັກມຸມ, ເຫຼັກຮູບຕົວ H, ແລະອື່ນໆ. ເຫຼັກຮູບຕົວ H ມີຄວາມໜາ 5-40 ມມ, ມີຄວາມກວ້າງ 100-500 ມມ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານດີ ເຫຼັກຮູບຕົວ I ມີຄວາມໜາ 5-35 ມມ, ມີຄວາມກວ້າງ 50-400 ມ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ໂຄງສ້າງເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

    ໂຄງສ້າງເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

    ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນລະບົບອາຄານແບບໃໝ່ທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກຳອະສັງຫາລິມະສັບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້າງເປັນລະບົບອຸດສາຫະກຳແບບໃໝ່. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຫວັງດີກ່ຽວກັບລະບົບອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກ. ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ການນຳໃຊ້ເສົາຄ້ຳເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນສຳລັບອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່

    ການນຳໃຊ້ເສົາຄ້ຳເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນສຳລັບອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່

    ແຜ່ນເສົາຄ້ຳຮູບຕົວ U ເປັນຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ທີ່ນຳສະເໜີໃໝ່ຈາກປະເທດເນເທີແລນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ປະຈຸບັນພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ Pearl ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ Yangtze. ພື້ນທີ່ນຳໃຊ້: ແມ່ນ້ຳໃຫຍ່, ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳທະເລ, ແມ່ນ້ຳພາກກາງ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງລາງເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງຊາອຸດິອາຣາເບຍ

    ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງລາງເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງຊາອຸດິອາຣາເບຍ

    ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນປະກອບມີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ລາງລົດໄຟມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງໜັກ. ການເຊື່ອມ: ລາງລົດໄຟສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນພາກສ່ວນຍາວໆຜ່ານການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງປັບປຸງ...
    ອ່ານຕື່ມ
  • ເປັນຫຍັງຮາງລົດໄຟຈຶ່ງມີຮູບຮ່າງຄືຕົວ “I”?

    ເປັນຫຍັງຮາງລົດໄຟຈຶ່ງມີຮູບຮ່າງຄືຕົວ “I”?

    ຕອບສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກົງກັບຂອບລໍ້, ແລະຕ້ານທານການບິດເບືອນໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ແຮງທີ່ລົດໄຟຕັດຂວາງອອກເທິງລາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຮງຕັ້ງ. ຕູ້ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການຂົນລົງມີນ້ຳໜັກຕົວມັນເອງຢ່າງໜ້ອຍ 20 ໂຕນ,...
    ອ່ານຕື່ມ