ລາງລົດໄຟລາງລົດໄຟ GB ວັດສະດຸລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານລາຄາເໝາະສົມ
ແຕ່ລະປະເທດໃນໂລກລ້ວນແຕ່ມີມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງຕົນເອງຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຂາຍສົ່ງ, ແລະ ວິທີການຈັດປະເພດບໍ່ຄືກັນ.
ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານອັງກິດ: ຊຸດ BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, ແລະອື່ນໆ)
ມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ: ລາງລົດໄຟເຄນຊຸດ DIN.
ສະຫະພັນທາງລົດໄຟສາກົນ: ຊຸດ UIC.
ມາດຕະຖານອາເມລິກາ: ຊຸດ ASCE.
ເຄື່ອງໝາຍກາງເວັນ: ຊຸດ JIS.
③ ລົດໄຟລາງເບົາ. ແນວພັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານ (5) ຂອງ "8". ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີປະເພດລົດໄຟ 9, 12, 15, 22, 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ແລະ ປະເພດອື່ນໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຂະໜາດພາກສ່ວນ ແລະ ປະເພດລົດໄຟຂອງມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນ 6-7-11. ເງື່ອນໄຂທາງເທັກນິກໝາຍເຖິງມາດຕະຖານ (3) ໃນ "8".
ລົດໄຟເບົາຍັງແບ່ງອອກເປັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ (GB) ແລະມາດຕະຖານກະຊວງ (ມາດຕະຖານກະຊວງໂລຫະວິທະຍາ YB), ເຊິ່ງຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຮຸ່ນ GB ຫຼາຍຮຸ່ນ, ຮຸ່ນ YB ແມ່ນ: 8, 18, 24kg/m2 ແລະອື່ນໆ.
(2) ການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້.
ລາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າຄາບອນທີ່ຖືກຫຼອມໂດຍເຕົາໄຟແບບເປີດ ແລະ ຕົວປ່ຽນອົກຊີເຈນ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອທົນຕໍ່ແຮງດັນປະຕິບັດການ ແລະ ນ້ຳໜັກກະທົບຂອງລົດໄຟ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟເຫຼັກຈີນທາງລົດໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ແລະ ພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ພື້ນຖານ: ທີມງານກໍ່ສ້າງກະກຽມດິນໂດຍການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກລົດໄຟ.
2. ການຕິດຕັ້ງບາລາສ: ຊັ້ນຂອງຫີນທີ່ຖືກບົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບາລາສ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ກຽມໄວ້. ຊັ້ນນີ້ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
3. ມັດ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັດໄມ້ ຫຼື ຄອນກີດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບາລາສ, ໂດຍຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ມັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງລົດໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກມັດໂດຍໃຊ້ໜາມ ຫຼື ຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
4. ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍຮັດ. ເນື່ອງຈາກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB | |||
| ປະເພດ： | ລົດໄຟໜັກ, ລົດໄຟເຄນ, ລົດໄຟເບົາ | |||
| ວັດສະດຸ/ລາຍລະອຽດ: | ||||
| ລົດໄຟຟ້າ: | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | Q235, 55Q; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
| ລົດໄຟໜັກ | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | 45 ລ້ານ, 71 ລ້ານ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 33 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
| ລາງລົດໄຟເຄນ: | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | U71MN; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | QU70 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU80 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU100 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ວັດສະດຸ: U71Mn/50Mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
| ສິນຄ້າ | ຊັ້ນຮຽນ | ຂະໜາດຊິ້ນສ່ວນ (ມມ) | ||||
| ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ | ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ຄວາມໜາ | ນ້ຳໜັກ (ກິໂລກຣາມ) | ||
| ລົດໄຟເບົາ | 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ລົດໄຟໜັກ | 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ລາງຍົກ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ໃນພາກສ່ວນຫົວລາງລົດໄຟຂອງຕົ້ນໆຮາວສັງກະສີ, ໜ້າດິນຂອງໜ້າຢາງມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມພໍສົມຄວນ, ແລະ ມີການໃຊ້ສ່ວນໂຄ້ງທີ່ມີລັດສະໝີນ້ອຍກວ່າທັງສອງດ້ານ. ຈົນຮອດຊຸມປີ 1950 ແລະ 1960, ພົບວ່າບໍ່ວ່າຮູບຮ່າງຂອງຫົວລາງທີ່ອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ລົດໄຟ, ຮູບຮ່າງຂອງໜ້າຢາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາງລົດໄຟເກືອບທັງໝົດແມ່ນວົງມົນ, ແລະ ລັດສະໝີຂອງສ່ວນໂຄ້ງທັງສອງດ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ການຈຳລອງການທົດລອງພົບວ່າການລອກອອກຂອງຫົວລາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດຂອງລໍ້ກັບລາງລົດໄຟຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ຊັ້ນໃນຂອງຫົວລາງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລອກລາງ, ທຸກປະເທດໄດ້ດັດແປງການອອກແບບສ່ວນໂຄ້ງຂອງຫົວລາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກ.
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ's ເສັ້ນທາງລົດໄຟສຳລັບຂາຍລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:[ອີເມວປ້ອງກັນ]
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລາງລົດໄຟທຳມະດາແມ່ນລາງລົດໄຟທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ. ພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງມັນເປັນຮູບຊົງ "ປາກ", ມີຄວາມສູງ 136 ມມ, ຄວາມກວ້າງຂອງແອວ 114 ມມ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຖານ 76 ມມ. ນ້ຳໜັກຂອງລາງລົດໄຟທຳມະດາແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍສະເປັກເຊັ່ນ: 50 ກິໂລກຣາມ, 60 ກິໂລກຣາມ, ແລະ 75 ກິໂລກຣາມ. ມັນມີລັກສະນະລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະ ເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຂົນສົ່ງບໍ່ໜັກເກີນໄປ ແລະ ຄວາມໄວບໍ່ໄວເກີນໄປ.
ມີລາງລົດໄຟຫຼາຍປະເພດ. ອີງຕາມສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການເລືອກລາງລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງທາງລົດໄຟ. ໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກປະເພດລາງລົດໄຟທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ໃນເຂດການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງເຫຼັກທາງລົດໄຟຫົວລາງ ແລະ ແອວລາງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານລະຫວ່າງແຜ່ນປາ ແລະ ລາງ, ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວລາງ, ແລະ ການອອກແບບລັດສະໝີຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແອວ. ຕົວຢ່າງ, ລາງ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ຂອງ UIC ໃຊ້ R7-R35-R120 ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວ. ລາງ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R19-R19-R500 ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວ.
ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງແອວຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍຂອງພາກສ່ວນ, ການອອກແບບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເຊັ່ນກັນ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນທີ່ຄ່ອຍໆຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຊັນຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟ UIC60kg/m, ແມ່ນໃຫ້ໃຊ້ R120-R35-R7. ລາງລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R500-R19. ລາງລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຈີນໃຊ້ R400-R20.
ສ່ວນລຸ່ມຂອງທາງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຮາບພຽງທັງໝົດ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວຈຶ່ງມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີ. ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງທາງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟທັງໝົດແມ່ນຢູ່ໃນມຸມສາກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມົນດ້ວຍລັດສະໝີຂະໜາດນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ R4~R2. ດ້ານໃນຂອງທາງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍສາຍສະຫຼຽງສອງຊຸດ, ບາງອັນມີຄວາມຊັນສອງເທົ່າ, ແລະບາງອັນມີຄວາມຊັນດຽວ. ຕົວຢ່າງ, ລາງລົດໄຟ UIC60kg/m ໃຊ້ຄວາມຊັນສອງເທົ່າ 1:275+1:14. ລາງລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ຄວາມຊັນດຽວ 1:4. ລາງລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຈີນໃຊ້ຄວາມຊັນສອງເທົ່າ 1:3+1:9.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ
*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ລູກຄ້າມາຢ້ຽມຢາມ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
