ຂ່າວ
-
ຂະໜາດ ແລະ ວັດສະດຸຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ລະບຸຮູບແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ນິຍົມໃຊ້, ລວມທັງເຫຼັກຊ່ອງ, ເຫຼັກຮູບຕົວ I, ເຫຼັກມຸມ, ເຫຼັກຮູບຕົວ H, ແລະອື່ນໆ. ເຫຼັກຮູບຕົວ H ມີຄວາມໜາ 5-40 ມມ, ມີຄວາມກວ້າງ 100-500 ມມ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານດີ ເຫຼັກຮູບຕົວ I ມີຄວາມໜາ 5-35 ມມ, ມີຄວາມກວ້າງ 50-400 ມ...ອ່ານຕື່ມ -
ໂຄງສ້າງເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່
ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນລະບົບອາຄານໃໝ່ທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກຳອະສັງຫາລິມະສັບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້າງເປັນລະບົບອຸດສາຫະກຳໃໝ່. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຫວັງດີກ່ຽວກັບລະບົບອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກ. ໃນການຟື້ນຟູ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ເສົາຄ້ຳເຫຼັກຮູບຕົວ U ມ້ວນຮ້ອນສຳລັບອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່
ແຜ່ນເສົາຄ້ຳຮູບຕົວ U ເປັນຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ທີ່ນຳສະເໜີໃໝ່ຈາກປະເທດເນເທີແລນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ປະຈຸບັນພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ Pearl ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳ Yangtze. ພື້ນທີ່ນຳໃຊ້: ແມ່ນ້ຳໃຫຍ່, ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳທະເລ, ແມ່ນ້ຳພາກກາງ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄຸນລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA
ຮູບແບບຂອງລາງລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດຄື: 85, 90, 115, 136. ສີ່ຮູບແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໄຟໃນສະຫະລັດ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້. ຄວາມຕ້ອງການໃນສະຫະລັດ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟ: ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ...ອ່ານຕື່ມ -
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ 1,200 ໂຕນ. ລູກຄ້າສັ່ງຊື້ດ້ວຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈ!
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ: ລາຍລະອຽດສະເພາະ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs ມາດຕະຖານ: ASTM A1,AREMA ວັດສະດຸ: 700/900A/1100 ຄວາມຍາວ: 6-12 ມ, 12-25 ມ ...ອ່ານຕື່ມ -
ບົດບາດຂອງລາງລົດໄຟ
ລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເໝາະສຳລັບອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາມັກເວົ້າສະເໝີວ່າລາງລົດໄຟເໝາະສົມກັບທາງລົດໄຟ ແຕ່ວັດສະດຸແຕ່ລະປະເທດຂອງລາງລົດໄຟກໍ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ ມີມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ...ອ່ານຕື່ມ -
ການສົ່ງອອກທາງລົດໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ຍັງຖືກນຳເຂົ້າມາໃນເຢຍລະມັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ພາສີຕ້ານການຖົ່ມຂາຍແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ ROYAL GROUP ຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງລາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 500 ໂຕນໄປເຢຍລະມັນເພື່ອການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າລາງລົດໄຟຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃສ?
ລາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບທາງລົດໄຟເປັນເສັ້ນທາງສຳລັບລົດໄຟເດີນທາງ. ພວກມັນຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ສະໜອງເສັ້ນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ລາງເຫຼັກມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່...ອ່ານຕື່ມ -
ມາດຕະຖານ ແລະ ພາລາມິເຕີທາງລົດໄຟໃນຫຼາຍປະເທດ
ລາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຮັບຜິດຊອບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາພວກມັນໄປຕາມທາງລົດໄຟ. ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ, ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານປະເພດຕ່າງໆມີບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ...ອ່ານຕື່ມ -
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງລາງເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງຊາອຸດິອາຣາເບຍ
ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນປະກອບມີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ລາງລົດໄຟມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງໜັກ. ການເຊື່ອມ: ລາງລົດໄຟສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນພາກສ່ວນຍາວໆຜ່ານການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງປັບປຸງ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງຮາງລົດໄຟຈຶ່ງມີຮູບຮ່າງຄືຕົວ “I”?
ຕອບສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກົງກັບຂອບລໍ້, ແລະຕ້ານທານການບິດເບືອນໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ແຮງທີ່ລົດໄຟຕັດຂວາງອອກເທິງລາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຮງຕັ້ງ. ຕູ້ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການຂົນລົງມີນ້ຳໜັກຕົວມັນເອງຢ່າງໜ້ອຍ 20 ໂຕນ,...ອ່ານຕື່ມ -
ສຳຫຼວດຜູ້ສະໜອງເສົາຄ້ຳເຫຼັກກ້າຊັ້ນນຳໃນປະເທດຈີນ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກຳແພງກັນດິນ, ເຂື່ອນກັ້ນນ້ຳ, ແລະ ຝາກັ້ນນ້ຳ, ການຕອກເສົາເຂັມເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ. ໃນຖານະເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບສຳລັບການຮັກສາດິນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຊອກຫາວັດສະດຸແຜ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ...ອ່ານຕື່ມ