ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນຂອງJIS ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ.ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ການສິ້ນສຸດທາງລົດໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບເປັນໄລຍະ.ພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງລໍ້ລົດໄຟ, tread ລົດໄຟມີຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່, friction ມ້ວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ locomotive, ແລະ sliding friction ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້.ຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຕິດຕາມປະກອບມີການແຕກຫັກ, ການສວມໃສ່ຂອງ tread, ແລະອື່ນໆເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະຫນັກ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງສູງ. ລົດໄຟຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ປະເພດຂອງລົດໄຟມາດຕະຖານແມ່ນສະແດງອອກເປັນກິໂລແມັດຂອງມວນລົດໄຟຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ.ລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍປະກອບມີ 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m ແລະ 38kg/m.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
1. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ສູງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
2. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ດີ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມທົນທານສູງ, ມັນຍັງຕ້ອງມີຄວາມສະອາດສູງ.
3. ມັນມີການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເສັ້ນ seamless.
4. ມັນຄວນຈະມີການຕໍ່ຕ້ານກະດູກຫັກທີ່ດີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບລົດໄຟ.
5. ມັນມີຄວາມຊື່ສັດສູງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ.
| ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ | ||||||
| ຕົວແບບ | ຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ A | ຄວາມກວ້າງລຸ່ມ B | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ C | ຄວາມຫນາຂອງແອວ D | ນ້ໍາຫນັກໃນແມັດ | ວັດສະດຸ |
| JIS 15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22KG | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
| JIS50N | 153 | ໑໒໗ | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
| CR73 | 135 | ໑໔໐ | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
| ມາດຕະຖານການຜະລິດ: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
ລາງລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະເກົາຫຼີ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: JIS 15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
ມາດຕະຖານ: JIS 110391/ISE1101-93
ວັດສະດຸ: ISE.
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
ຄຸນລັກສະນະ
ຫນ້າທີ່ຂອງລົດໄຟການຕິດຕາມແມ່ນເພື່ອນໍາພາລໍ້ຂອງມ້ວນຫຼັກຊັບໄປຂ້າງຫນ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງມັນໄປຫາຜູ້ນອນ.ໃນທາງລົດໄຟທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼືສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟສອງເທົ່າເປັນວົງຈອນຕິດຕາມ.
ລາງລົດໄຟເຫຼັກຍັງມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ ແລະເປັນພລາສຕິກ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຕິດຕາມສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງແລະເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ.ເຫຼັກຕິດຕາມສາມາດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຜ່ນເຫຼັກເຢັນແລະວິທີການປຸງແຕ່ງອື່ນໆເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບການຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການອອກແບບເສັ້ນ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການຂົນສົ່ງ
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ UIC, ເຫຼັກກ້າທາງລົດໄຟຈະສືບຕໍ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະພິເສດແລະຄວາມໄດ້ປຽບ, ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນມີປະສົບການການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
FAQ
1.ຂ້ອຍສາມາດຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ເຈົ້າຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ.ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3.ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ.ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຫຼືຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານ.
4.ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ກັບ B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.ທ່ານຍອມຮັບການກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6.ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກສໍາລັບປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທອງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ.
