ລາຄາແຂ່ງຂັນມາດຕະຖານ DIN ລົດໄຟເຫຼັກກ້າ ການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ດ້ວຍການພັດທະນາການຍົກລະດັບຄວາມໄວຂອງທາງລົດໄຟ, ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເປັນ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງເສີມຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທາງລົດໄຟ ແລະ ການຫັນປ່ຽນຈາກວິທີການມ້ວນແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ວິທີການທີ່ທັນສະໄໝ.
ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການປະຕິບັດວຽກງານຂອງລາງລົດໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງລາງລົດໄຟເຊັ່ນ: ປະລິມານຄາບອນ, ປະລິມານຊູນຟູຣິກ, ປະລິມານຟອສຟໍຣັດ, ປະລິມານແມງການີສ ແລະ ປະລິມານຊິລິກອນ ຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໃນພາກສ່ວນໃກ້ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງສາຍທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຜິວຂອງລາງລົດໄຟບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ, ຮູບຮ່າງຂອງອານ, ການຍືດ, ຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆ, ພື້ນຜິວຄວນຈະລຽບ ແລະ ຮາບພຽງ, ບໍ່ມີຕາໜ່າງເຈາະ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຊັດເຈນ.
| ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DIN | ||||
| ຮູບແບບ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ K (ມມ) | ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ H1 (ມມ) | ຄວາມກວ້າງຂອງດ້ານລຸ່ມ B1 (ມມ) | ນ້ຳໜັກເປັນແມັດ (ກກ/ມ) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
ລົດໄຟມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ:
ສະເປັກ: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
ມາດຕະຖານ: DIN536 DIN5901-1955
ວັດສະດຸ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ຄວາມຍາວ: 8-25 ແມັດ
ຄຸນສົມບັດ
ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Baotou Steel ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປັກກິ່ງ-ຊຽງໄຮ. ໃນລະຫວ່າງການມອບໝາຍຮ່ວມ ແລະ ການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງພາກສ່ວນທົດລອງລະຫວ່າງຊາວຈວາງ ແລະ ເບັນບູ, ມັນໄດ້ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວໄດ້ 486.1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີສານ ballast. ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ລົດໄຟໂດຍສານຍັງໄດ້ໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີສານ ballast, ແລະຕໍ່ມາພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ມີສານ ballast. ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ລາງລົດໄຟເຫຼັກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ວິສະວະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ ໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳເຫຼົ່ານີ້. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍນະວັດຕະກຳ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບການປັບປຸງ ແລະ ການສະແຫວງຫາປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ປະຫວັດການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທາງລົດໄຟມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະໃນແງ່ຂອງເວລາ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
