ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ DIN ມາດຕະຖານ Steel Rail ການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ດ້ວຍການພັດທະນາຄວາມໄວທາງລົດໄຟ, ຄວາມໄວແລ່ນລົດໄຟສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອັນໄດ້ຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທາງລົດໄຟຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະການຫັນປ່ຽນຈາກວິທີການມ້ວນແບບດັ້ງເດີມເປັນວິທີກ້າວໜ້າທີ່ທັນສະໄໝ.
ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງລົດໄຟຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະຕິບັດທາງລົດໄຟ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງທາງລົດໄຟເຊັ່ນ: ເນື້ອໃນຄາບອນ, ເນື້ອໃນຊູນຟູຣິກ, ເນື້ອໃນ phosphorus, ເນື້ອໃນ manganese ແລະເນື້ອໃນ silicon ຢູ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຢູ່ໃກ້ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງສາຍທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານລົດໄຟຄວນຈະບໍ່ມີຮອຍແຕກທີ່ຊັດເຈນ, ຮູບຮ່າງຂອງ saddle, stretch, fatigue ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ດ້ານຄວນຈະກ້ຽງແລະຮາບພຽງ, ບໍ່ມີຕາຫນ່າງ penetrating ຈະແຈ້ງແລະ scratches.
| ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ DIN | ||||
| ຕົວແບບ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ K (ມມ) | ລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ H1 (ມມ) | B1 ຄວາມກວ້າງລຸ່ມ (ມມ) | ນ້ຳໜັກແມັດ (kg/m) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
ລົດໄຟມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
ມາດຕະຖານ: DIN536 DIN5901-1955
ວັດສະດຸ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ຄວາມຍາວ: 8-25m
ຄຸນສົມບັດ
ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຜະລິດໂດຍ Baotou Steel ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປັກກິ່ງ - ຊຽງໄຮ້ລະຫວ່າງຄະນະກໍາມະແລະການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງພາກສ່ວນນັກບິນລະຫວ່າງ Zaozhuang ແລະ Bengbu, ມັນໄດ້ບັນທຶກຄວາມໄວ 486.1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
APPLICATION
ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີບານ. ໃນຕອນຕົ້ນ, ລົດໄຟໂດຍສານຍັງໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີ ballast, ແລະຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນໄປ ballasted ຕິດຕາມ. ການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການຂົນສົ່ງ
ໃນສັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ວິສະວະກໍາການກໍ່ສ້າງແລະເຄື່ອງຈັກຫນັກໄດ້ປະກອບສ່ວນສໍາຄັນຕໍ່ການພັດທະນາແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍການປະດິດສ້າງ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ສືບຕໍ່ສະແຫວງຫາການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄຸນນະພາບໃນດ້ານຕ່າງໆ.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດລົດໄຟມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນໃນເງື່ອນໄຂຂອງເວລາ.
FAQ
1.ຂ້ອຍສາມາດຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ເຈົ້າຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3.ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຫຼືຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານ.
4.ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ກັບ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.ທ່ານຍອມຮັບການກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6.ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກສໍາລັບປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທອງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ.
