ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ລາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ທີ່ກຳນົດເອງ Hr15 20 25 30 35 45 55
ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JISການຂົນສົ່ງ, ທາງລົດໄຟມີໜ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກ: ຕີນລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດໄຟ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ.
2. ຕຳແໜ່ງລໍ້ລາງນຳທາງ: ຫົວຂອງລາງລົດໄຟຢູ່ໃນຮູບຊົງ "V", ເຊິ່ງສາມາດນຳທາງຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງລາງລໍ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ລົດໄຟຈະຕົກລາງ.
3. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຂົນສົ່ງ: ການອອກແບບລາງລົດໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົດໄຟ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
4. ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ: ລາງລົດໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການແລ່ນຂອງລົດໄຟ.
5. ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ: ລາງລົດໄຟມີການສວມໃສ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານແມ່ນເໝາະສົມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອລົດໄຟແລ່ນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ແລະ ພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດ ແລະ ພື້ນຖານ: ທີມງານກໍ່ສ້າງກະກຽມດິນໂດຍການຂຸດພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກລົດໄຟ.
2. ການຕິດຕັ້ງບາລາສ: ຊັ້ນຂອງຫີນທີ່ຖືກບົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບາລາສ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ກຽມໄວ້. ຊັ້ນນີ້ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
3. ມັດ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັດໄມ້ ຫຼື ຄອນກີດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບາລາສ, ໂດຍຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ມັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງລົດໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກມັດໂດຍໃຊ້ໜາມ ຫຼື ຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
4. ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 10 ແມັດ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍຮັດ. ເນື່ອງຈາກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ Track Ofລາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງສາມາດສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາລົດໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
| ທາງລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ | ||||||
| ຮຸ່ນ | ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ A | ຄວາມກວ້າງດ້ານລຸ່ມ B | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ C | ຄວາມໜາຂອງແອວ D | ນ້ຳໜັກເປັນແມັດ | ວັດສະດຸ |
| JIS15 ກິໂລກຣາມ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ໄອເອສອີ |
| ມາດຕະຖານສາກົນ JIS 22 ກິໂລກຣາມ | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ໄອເອສອີ |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ໄອເອສອີ |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ໄອເອສອີ |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ໄອເອສອີ |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ໄອເອສອີ |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ໄອເອສອີ |
| ມາດຕະຖານການຜະລິດ：JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
ມາດຕະຖານ: JIS 110391/ISE1101-93
ວັດສະດຸ: ISEI.
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:[ອີເມວປ້ອງກັນ]
ລົດໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ວັດສະດຸ: U71Mn/50Mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
ລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ:
ສະເພາະ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA, 115RE, 136RE, 175LBs
ມາດຕະຖານ: ASTM A1, AREMA
ວັດສະດຸ: 700/900A/1100
ຄວາມຍາວ: 6-12 ແມັດ, 12-25 ແມັດ
ລົດໄຟ UIC:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: UIC50/UIC54/UIC60
ມາດຕະຖານ: UIC860
ວັດສະດຸ: 900A/1100
ຄວາມຍາວ: 12-25 ແມັດ
ລົດໄຟມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ:
ສະເປັກ: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
ມາດຕະຖານ: DIN536 DIN5901-1955
ວັດສະດຸ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ຄວາມຍາວ: 8-25 ແມັດ
ລົດໄຟມາດຕະຖານອັງກິດ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: BS50O, BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A, BS80R, BS90A, BS100A, BS113A
ມາດຕະຖານ: BS11-1985
ວັດສະດຸ: 700/900A
ຄວາມຍາວ: 6-18 ແມັດ 8-25 ແມັດ
ລາງລົດໄຟ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: 59R1, 59R2, 60R1, 60R2
ມາດຕະຖານ: BS EN14811:2006
ວັດສະດຸ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
ຄວາມຍາວ: 8-25 ແມັດ
ລົດໄຟອົດສະຕຣາລີ:
ລາຍລະອຽດ: 31 ກິໂລກຣາມ, 47 ກິໂລກຣາມ, 50 ກິໂລກຣາມ, 60 ກິໂລກຣາມ, 68 ກິໂລກຣາມ, 73 ກິໂລກຣາມ, 86 ກິໂລກຣາມ, 89 ກິໂລກຣາມ
ມາດຕະຖານ: AS1085
ຄວາມຍາວ: 8-25 ແມັດ
ລົດໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: 49E1, 49E2, 50E1, 50E2, 50E4, 50E5, 50E6, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 60E1
ລາຍລະອຽດ: EN13674-1-2003
ຄວາມຍາວ: 12-25 ແມັດ
ລົດໄຟອາຟຣິກາໃຕ້:
ລາຍລະອຽດ: 15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg
ມາດຕະຖານ: ISCOR
ຄວາມຍາວ: 9-25 ແມັດ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ລາງລົດໄຟວົງຈອນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລາງລົດໄຟໃນລະບົບລົດໄຟ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟ. ເມື່ອລາງລົດໄຟຖືກໂຫຼດໂດຍລົດໄຟ, ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານກັບນ້ຳໜັກຕາມລວງຍາວ ແລະ ທາງຂວາງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດໄຟແລ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ຕາມປົກກະຕິຂອງລົດໄຟ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ສະນັ້ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ Galvanized, ລາງລົດໄຟເຫຼັກທຸກໆນິ້ວຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປຸງແຕ່ງແລະຄຸນນະພາບຂອງທາງລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາແລະການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍພະນັກງານວິຊາຊີບແລະວິຊາການ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
1. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ລາງລົດໄຟຍາວແມ່ນວັດສະດຸທີ່ສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ສະນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນວິທີການທີ່ນິຍົມຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຂໍ້ດີຄືປະລິມານການຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຜ່ານການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟ, ລາງລົດໄຟຍາວສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຈະດຳເນີນການກວດກາລາງລົດໄຟຍາວເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
2. ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟຍາວ ແລະ ສາມາດເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ. ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສັ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງເມືອງ ຫຼື ພາຍໃນເມືອງ.
3. ການຂົນສົ່ງທາງນໍ້າ
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ ແລະ ຍັງມີຂໍ້ດີຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວ. ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດຳເນີນໂດຍເຮືອ ເຊິ່ງມີລັກສະນະໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວ ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເລືອກເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳມີຈຳກັດ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງສິນຄ້າ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາການກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ການປະສານງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານງານກັບວິທີການຂົນສົ່ງໂລຈິດສະຕິກອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳກໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອກຕາມສະພາບຕົວຈິງ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວທີ່ເໝາະສົມສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ
*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ລູກຄ້າມາຢ້ຽມຢາມ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
