ລົດໄຟປະເພດໜັກ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟ ລົດໄຟເຫຼັກ ອຸປະກອນລົດໄຟ ລົດໄຟໜັກ 43 ກິໂລ ລົດໄຟເຫຼັກ
ການພັດທະນາຂອງລາງເຫຼັກສາມາດຕິດຕາມຍ້ອນຫຼັງໄປໄດ້ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19. ກ່ອນການນຳໃຊ້ເຫຼັກກ້າ, ທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ລາງລົດໄຟເຫຼັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະແຕກຫັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ, ເຊິ່ງຈຳກັດປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ການນຳສະເໜີລາງລົດໄຟເຫຼັກໄດ້ປະຕິວັດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ຄວາມໄວສູງກວ່າ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບທາງລົດໄຟ. ດ້ວຍຄວາມທົນທານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານລົດໄຟມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳສະເໜີຂອງລາງເຫຼັກ, ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຕັກນິກການຜະລິດເຫຼັກກ້າ ແລະ ການອອກແບບລາງລົດໄຟ. ໂລຫະປະສົມເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນສົມບັດສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB | |||
| ປະເພດ： | ລົດໄຟໜັກ, ລົດໄຟເຄນ, ລົດໄຟເບົາ | |||
| ວັດສະດຸ/ລາຍລະອຽດ: | ||||
| ລົດໄຟຟ້າ: | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | Q235, 55Q; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
| ລົດໄຟໜັກ | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | 45 ລ້ານ, 71 ລ້ານ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 33 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
| ລາງລົດໄຟເຄນ: | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | U71MN; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | QU70 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU80 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU100 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ວັດສະດຸ: U71Mn/50Mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
| ສິນຄ້າ | ຊັ້ນຮຽນ | ຂະໜາດຊິ້ນສ່ວນ (ມມ) | ||||
| ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ | ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ຄວາມໜາ | ນ້ຳໜັກ (ກິໂລກຣາມ) | ||
| ລົດໄຟຟ້າ | 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ລົດໄຟໜັກ | 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ລາງຍົກ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ການທົດສອບທາງລົດໄຟເປັນວິທີການທົດສອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອທົດສອບຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ສະພາບຂອງລາງລົດໄຟ. ການທົດສອບລາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ການກວດກາຮູບລັກສະນະ: ກວດສອບວ່າມີຮອຍແຕກ, ຮອຍພັບ, ຮອຍເປື້ອນ, ຮູຂຸມຂົນ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆຢູ່ເທິງໜ້າຮາງລົດໄຟຫຼືບໍ່, ແລະ ມີການແຍກອອກຈາກກັນ, ການຫຼຸດຄວາມໜາຂອງຄາບອນ, ຈຸດແຂງ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆຢູ່ປາຍຮາງລົດໄຟຫຼືບໍ່.
ການທົດສອບທາງກາຍະພາບ ແລະ ເຄມີ: ຜ່ານການວິເຄາະໂລຫະ, ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ການວິເຄາະທາງເຄມີ ແລະ ວິທີການທົດສອບອື່ນໆ, ເພື່ອກວດຫາໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ ແລະ ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງຮາງລົດໄຟ, ເພື່ອຕັດສິນຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງມັນ.
ການກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ການໃຊ້ວິທີການກວດຫາດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ, ຜົງແມ່ເຫຼັກ, ກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນ ແລະ ວິທີການກວດຫາອື່ນໆ, ການກວດກາຢ່າງລະອຽດ ຫຼື ການກວດກາທ້ອງຖິ່ນຂອງຮາງລົດໄຟ, ເພື່ອຊອກຫາ ແລະ ກຳນົດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ໃກ້ພື້ນຜິວ.
ການກວດຈັບແບບໄດນາມິກ: ການທົດສອບການໂຫຼດ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນດຳເນີນໂດຍການຈຳລອງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບການບິດງໍ ແລະ ພະລັງງານດູດຊຶມຜົນກະທົບຂອງລາງລົດໄຟຈະຖືກກວດພົບ.
ການທົດສອບການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ອາຍແກັສທີ່ເປັນສານກັດກ່ອນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອທົດສອບ ແລະ ປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລາງລົດໄຟ.
ຜ່ານວິທີການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ສະພາບຂອງທາງລົດໄຟສາມາດທົດສອບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:[ອີເມວປ້ອງກັນ]
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ມີລາງລົດໄຟໜັກ,ລາງລົດໄຟແສງ, ແລະ ລາງຍົກໃນລາງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາງໜັກ ແລະ ລາງເບົາແມ່ນວ່ານ້ຳໜັກຕໍ່ໜ່ວຍຄວາມຍາວຂອງລາງແຕກຕ່າງກັນ. ລາງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 30 ກິໂລກຣາມຕໍ່ແມັດເອີ້ນວ່າລາງໜັກ; ລາງທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 30 ກິໂລກຣາມຕໍ່ແມັດເອີ້ນວ່າລາງເບົາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາງໜັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລາງລົດໄຟ, ແລະ ລາງຍົກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຍົກການຕັດ.
ລົດໄຟລາງເບົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການວາງສາຍຂົນສົ່ງຊົ່ວຄາວ ແລະ ສາຍລົດໄຟລາງເບົາໃນພື້ນທີ່ປ່າໄມ້, ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂຮງງານ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ວັດສະດຸ: 55Q/Q235B, ມາດຕະຖານຜູ້ບໍລິຫານ: GB11264-89.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ທຳອິດ, ບັນດາປະເທດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງກ່າວໃນການອອກແບບໜ້າຕາຂອງລາງລົດໄຟ: ຮູບໂຄ້ງຂອງໜ້າຕາດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດຂອງໜ້າຕາລໍ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ນັ້ນຄື, ຂະໜາດຂອງຮູບໂຄ້ງຂອງໜ້າຕາ, ເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟ 59.9kg/m ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຮູບໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ R254-R31.75-R9.52; ລາງລົດໄຟ 65kg/m ຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຮູບໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ R300-R80-R15; ລາງລົດໄຟ UIC 60kg/m, ຮູບໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ R300-R80-R13. ຈາກຂ້າງເທິງ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບພາກສ່ວນຂອງຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນການນຳໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ ແລະ ລັດສະໝີສາມອັນ. ຢູ່ຂ້າງຂອງຫົວລາງ, ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີສ່ວນເທິງແຄບ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມກວ້າງແມ່ນຖືກນຳໃຊ້, ແລະ ຄວາມຊັນຂອງເສັ້ນຊື່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1:20~1:40. ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຄວາມຊັນໃຫຍ່ມັກຖືກໃຊ້ຢູ່ຄາງກະໄຕລຸ່ມຂອງຫົວລາງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຊັນແມ່ນ 1:3 ຫາ 1:4.
ອັນທີສອງ, ໃນເຂດການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງທາງລົດໄຟຫົວລາງ ແລະ ແອວລາງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານລະຫວ່າງແຜ່ນປາ ແລະ ລາງ, ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວລາງ, ແລະ ການອອກແບບລັດສະໝີຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແອວ. ຕົວຢ່າງ, ລາງ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ຂອງ UIC ໃຊ້ R7-R35-R120 ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວ. ລາງ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R19-R19-R500 ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ
*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ລູກຄ້າມາຢ້ຽມຢາມ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
