ລົດໄຟປະເພດຫນັກ GB ມາດຕະຖານໄຟຟ້າມາດຕະຖານລົດໄຟທີ່ດັບໄຟຟ້າຮຸນແຮງ 43kg Rail Rail Rail
ການພັດທະນາຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຕິດຕາມກັບຄືນສູ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19. ກ່ອນການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ, ທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍໃຊ້ລາງລົດໄຟເຫຼັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມັກຈະແຕກແລະແຕກແຍກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ຈໍາກັດປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ການແນະນໍາ Rails Rails ເຫຼັກປະຕິວັດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດຫນັກແລະຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນໃນລະບົບທາງລົດໄຟ. ດ້ວຍຄວາມທົນທານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະເວລາທີ່ພັກຜ່ອນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃຫ້ການປະຕິບັດງານລົດໄຟທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຕໍ່ເນື່ອງ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການແນະນໍາຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ, ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດເຫລັກແລະການອອກແບບລາງລົດໄຟ. ໂລຫະປະສົມທີ່ມີໂລຫະທີ່ມີຄຸນສົມບັດສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຕ້ານການສະຫນັບສະຫນູນສູງແລະຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານເຫຼັກມາດຕະຖານ | |||
| ປະເພດ: | ລົດໄຟຮຸນແຮງ, ລົດໄຟ crane, ລົດໄຟອ່ອນ | |||
| ເອກະສານ / ຂໍ້ກໍານົດ: | ||||
| ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ: | ແບບ / ເອກະສານ: | Q235,55Q; | ສະເພາະ: | 30KG / M, 24KG / M, 22KG / m, 18KGG / M, 15KG / M, 12KG / m, 12 kg / m, 8 kg / m, 8 kg / m. |
| ລົດໄຟຫນັກ: | ແບບ / ເອກະສານ: | 45mn, 71mn; | ສະເພາະ: | 50kg / m, 43kg / m, 38kg / m, 33kg / m. |
| ລົດໄຟ crane: | ແບບ / ເອກະສານ: | U71mn; | ສະເພາະ: | QU70 KG / M, Qu800 kg / m, qu100kg / m, Qu120 kg / m. |
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານເຫຼັກມາດຕະຖານ:
ຂໍ້ມູນສະເພາະ: GBONKG, 8KG, GB1G, GB12, GB22KG, P33KG, P33KG, P43KG, P13KG, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P50kg, p13kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, p13kg, P50kg, P50kg,
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB / T5055-93
ອຸປະກອນການ: U71NN / 50mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12M 12.5M-25M
| ສິນຄ້າ | ຊັ້ນ | ຂະຫນາດສ່ວນ (MM) | ||||
| ຄວາມສູງທາງລົດໄຟ | ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ຄວາມຫນາ | ນ້ໍາຫນັກ (kgs) | ||
| ລາງລົດໄຟ | 8KG / ມ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG / ມ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ກິໂລ / ມ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG / m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22GG / ມ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG / ມ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG / ມ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ທາງລົດໄຟຫນັກ | 38kg / ມ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ກິໂລແມັດ / ມ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg / m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ກິໂລ / ມ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ກິໂລ / ມ | ປີ 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ການຍົກລາງລົດໄຟ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Q80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ປະໂຍດ
ການທົດສອບທາງລົດໄຟແມ່ນວິທີການທົດສອບທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບຄຸນນະພາບ, ການປະຕິບັດແລະສະພາບຂອງລາງລົດໄຟ. ການທົດສອບທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການກວດກາຮູບລັກສະນະ: ກວດເບິ່ງວ່າມີຮອຍແຕກ, ພັບ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະບໍ່ມີການແບ່ງແຍກ, ຈຸດເດັ່ນແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆໃນຕອນທ້າຍຂອງລາງລົດໄຟ.
ການທົດສອບທາງກາຍະພາບແລະສານເຄມີ: ຜ່ານການວິເຄາະ Screenlographic, ການທົດສອບຄວາມແຂງ, ວິທີການທາງເຄມີແລະການກວດສອບທາງລົດໄຟແລະການຕັດສິນຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງມັນ.
ການຊອກຄົ້ນຫາ flaw: ການນໍາໃຊ້ ultrasonic, ວິທີການຊອກຫາຂອງອັງກິດແລະການກວດສອບອື່ນໆ, ການກວດກາທາງລົດໄຟທີ່ສົມບູນແບບຫຼືທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຊອກຫາແລະກໍານົດຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານດິນ.
ການຊອກຄົ້ນຫາແບບເຄື່ອນໄຫວ: ການທົດສອບການໂຫຼດແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການຈໍາລອງການຂັບຂີ່ລົດແລະພະລັງງານທີ່ມີຜົນກະທົບແລະການດູດຊຶມຂອງລາງລົດໄຟ.
ການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມສິ່ງແວດລ້ອມ: ຈໍາລອງສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ອາຍແກັດ, ແລະປະເມີນຜົນຂອງລາງລົດໄຟ.
ຜ່ານວິທີການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ຄຸນນະພາບ, ການປະຕິບັດງານແລະສະພາບລາງລົດໄຟສາມາດທົດສອບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ's ຟຣີ 13,800 ໂຕນຂອງລາງລົດໄຟທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ Tianjin ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງຢູ່ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍໃຊ້ທົ່ວໂລກທີ່ຜະລິດໄປສູ່ມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:chinaroyalsteel@163.com
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ມີລາງລົດໄຟຫນັກ,ລາງລົດໄຟ, ແລະຍົກລາງລົດໄຟໃນລາງລົດໄຟ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງລົດໄຟຫນັກແລະທາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງຫນ່ວຍຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 30 ກິໂລຕໍ່ແມັດຖືກເອີ້ນວ່າ Rails ຫນັກ; ລາງລົດໄຟທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕໍ່າກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ແມັດຖືກເອີ້ນວ່າ Rails Light. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາງລົດໄຟຫນັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕາມທາງລົດໄຟ, ແລະລາງລົດໄຟເຫາະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການຍົກມືຕັດ.
ລາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບວາງສາຍຂົນສົ່ງຊົ່ວຄາວແລະສາຍໄຟຟ້າອ່ອນ, ບໍລິເວນຂຸດຄົ້ນ, ໂຮງງານ, ໂຮງງານແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ວັດສະດຸ: 55Q / Q235B, ມາດຕະຖານການບໍລິຫານ: GB11264-89.
ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ
ຫນ້າທໍາອິດ, ປະເທດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງກ່າວໃນການອອກແບບຫົວລົດໄຟ tread tread: The Rail Tread Tread 59.9KG / M Rail ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລົດໄຟຫົວ Arc ແມ່ນຮັບຮອງເອົາ R254-R31.55.75-R9.52; ລາງລົດໄຟ 65kg / ມຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດເກົ່າ, ລົດໄຟຫົວ Arc ຮັບຮອງເອົາ R300-R80-R80-R15; ໄຟຟ້າ UIC 60 ກິໂລແມັດ, ລົດໄຟຟ້າ ACC ຮັບຮອງເອົາ R300-R80-R80-R13. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນຂອງການອອກແບບພາກສ່ວນຂອງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນແລະສາມ radii. On the side of the rail head, a straight line with a narrow top and a wide bottom is adopted, and the slope of the straight line is generally 1:20~1:40. ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີເປີ້ນພູໃຫຍ່ໆມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ຄາງກະໄຕລຸ່ມຂອງຫົວ, ແລະຄ້ອຍຊັນໂດຍທົ່ວໄປ 1: 3 ຫາ 1: 4: 4: 4: 4: 4: 4 ຫາ 1: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4 - 3: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4.
ສອງ, ໃນເຂດການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງລາງລົດໄຟຫົວແລະລົດໄຟແອວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງປາແລະເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບໍລິເວນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະລົດໄຟ ການອອກແບບລັດສະຫມີແມ່ນຮັບຮອງເອົາໃນແອວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟ 60kgg / M ຂອງ UIC ແມ່ນໃຊ້ R7-R35-R35-R120 ໃນເຂດຂ້າມຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະແອວ. ລາງລົດໄຟ 60kgG / M ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R19-R19-R19-R500 ໃນເຂດປ່ຽນແປງຂອງຫົວລົດໄຟແລະແອວ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການທໍາອິດ, ລະດັບຊັ້ນ, ຄຸນນະພາບການຕັດ, ສູງຂອງໂລກ
1.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສິນຄ້າ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ເຫຼັກເຫຼັກ, ສໍາຄັນ ປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ມີສາຍການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະມີຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການສະຫນອງສາມາດສະຫນອງການສະຫນອງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນທີ່ມີອິດທິພົນສູງແລະຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ
.. ການແຂ່ງຂັນລາຄາ: ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ
* ສົ່ງອີເມວໄປchinaroyalsteel@163.comເພື່ອໃຫ້ໄດ້ວົງຢືມສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ການຢ້ຽມຢາມລູກຄ້າ
ສົງໄສ
1. ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຄໍາອ້າງອີງຈາກເຈົ້າບໍ?
ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາສົ່ງຂໍ້ຄວາມ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດແລະຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສັດຊື່ແມ່ນ Tenet ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3. ໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຂອງທ່ານຫຼືຮູບແຕ້ມເທັກນິກ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນແບບປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະພັກຜ່ອນຕໍ່ B / L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາບຸກຄົນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານດ້ານທຸລະກິດເຫຼັກເປັນເວລາຫລາຍປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນດ້ວຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ.
