ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໜັກຄຸນນະພາບສູງ U71Mn ລົດໄຟມາດຕະຖານ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ອີງຕາມຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ,ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAສາມາດແບ່ງອອກເປັນ "ຮູບຕົວ I", "ຮູບແປດ", "ຮ່ອງ" ແລະອື່ນໆ. ໃນນັ້ນ, "ຮູບຕົວ I" ແມ່ນຮູບແບບທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຈຸທີ່ແຂງແຮງ, ຕິດຕັ້ງງ່າຍ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ; "ຕົວອັກສອນແປດ" ເໝາະສຳລັບທາງໂຄ້ງ, ມີປະສິດທິພາບການຊີ້ນຳທີ່ດີ; "ແບບຮ່ອງ" ເໝາະສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ.
ອີງຕາມຂົງເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລາງລົດໄຟສາມາດແບ່ງອອກເປັນລາງລົດໄຟທຳມະດາ ແລະ ລາງລົດໄຟພິເສດ. ລາງລົດໄຟທຳມະດາແມ່ນເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ, ແລະ ມີລັກສະນະຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟພິເສດແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະພາບພິເສດຂອງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ອາກາດໜາວສູງ, ຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ອື່ນໆ.
| ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດ | |||||||
| ຮູບແບບ | ຂະໜາດ (ມມ) | ສານ | ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ | ຄວາມຍາວ | |||
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ລະດັບຄວາມສູງ | ກະດານຮອງພື້ນ | ຄວາມເລິກຂອງແອວ | (ກກ/ມ) | (ມ) | ||
| ກ (ມມ) | B(ມມ) | C(ມມ) | ລວງກວ້າງ (ມມ) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 22.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/110 | 12-25 |
| ASCE 83 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/110 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/110 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | Q00A/110 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/110 | 12-25 |
ລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA, 115RE, 136RE, 175LBs
ມາດຕະຖານ: ASTM A1, AREMA
ວັດສະດຸ: 700/900A/1100
ຄວາມຍາວ: 6-12 ແມັດ, 12-25 ແມັດ
ຄຸນສົມບັດ
ອີງຕາມຄວາມຍາວ,ລົດໄຟມາດຕະຖານສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມຍາວມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ຄວາມຍາວມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 12 ແມັດ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່; ຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແມ່ນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ເຊັ່ນວ່າຂົວ, ອຸໂມງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພິເສດອື່ນໆຕ້ອງການລາງລົດໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າ ຫຼື ຍາວກວ່າ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ເນື່ອງຈາກການນຳສະເໜີ ແລະ ການມອບໝາຍສາຍການຜະລິດມ້ວນທົ່ວໄປ, ພາຍໃນປະເທດທາງລົດໄຟເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດໄດ້ບັນລຸລະດັບໃໝ່, ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ຮູບແບບການຜະລິດຍາວ 100 ແມັດຂອງລາງລົດໄຟດຽວ ແລະ ລາງລົດໄຟດຽວ.
ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດ, ບັນດາປະເທດມັກຈະຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂອງດ້ານລຸ່ມ, ຄື H/B, ເມື່ອອອກແບບພາກສ່ວນຂອງລາງລົດໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ, H/B ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມລະຫວ່າງ 1.15 ແລະ 1.248. ຄ່າ H/B ຂອງລາງລົດໄຟໃນບາງປະເທດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ສະຖານະການນຳໃຊ້: ລົດໄຟ Ordinary Rail On Track ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງໂດຍສານທາງລົດໄຟ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໄດ້. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ, ມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
