ລົດໄຟເຫຼັກກ້າ ISCOR ອຸດສາຫະກຳຄຸນນະພາບສູງ ລົດໄຟເຫຼັກກ້າ 9 ກິໂລກຣາມ ສຳລັບຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
ເທລາງເຫຼັກ ISCORຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍໃຊ້ໄມ້ອັດ ແລະ ສະກູ ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຂໍ້ຕໍ່ຮາວ. ຜົນກະທົບທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້-ຮາວຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະ ວຽກງານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງແມ່ນໜັກໜ່ວງ. ຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ແລະ ພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດ ແລະ ພື້ນຖານ: ທີມງານກໍ່ສ້າງກະກຽມດິນໂດຍການຂຸດພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກລົດໄຟ.
2. ການຕິດຕັ້ງບາລາສ: ຊັ້ນຂອງຫີນທີ່ຖືກບົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບາລາສ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ກຽມໄວ້. ຊັ້ນນີ້ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
3. ມັດ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັດໄມ້ ຫຼື ຄອນກີດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບາລາສ, ໂດຍຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ມັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງລົດໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກມັດໂດຍໃຊ້ໜາມ ຫຼື ຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
4. ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 10 ແມັດ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍຮັດ. ເນື່ອງຈາກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ປະເພດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງແມ່ນຖືກສະແດງອອກເປັນ kg/m. ນ້ຳໜັກຂອງລາງລົດໄຟຕໍ່ແມັດໃດທີ່ໜັກເທົ່າໃດ, ມັນກໍ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ລາງລົດໄຟຂອງທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດຂອງໂລກແມ່ນ 18 kg/m, ແລະລາງລົດໄຟທີ່ໜັກທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມີນ້ຳໜັກ 77 kg/m.
| ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ ISCOR | |||||||
| ຮູບແບບ | ຂະໜາດ (ມມ) | ສານ | ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ | ຄວາມຍາວ | |||
| ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ລະດັບຄວາມສູງ | ກະດານຮອງພື້ນ | ຄວາມເລິກຂອງແອວ | (ກກ/ມ) | (ມ) | ||
| ກ(ມມ | B(ມມ) | C(ມມ) | ລວງກວ້າງ (ມມ) | ||||
| 15 ກິໂລກຣາມ | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 700 | 9 |
| 22 ກິໂລກຣາມ | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 700 | 9 |
| 30 ກິໂລກຣາມ | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 900A | 9 |
| 40 ກິໂລກຣາມ | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 900A | 9-25 |
| 48 ກິໂລກຣາມ | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 900A | 9-25 |
| 57 ກິໂລກຣາມ | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 900A | 9-25 |
ລາງເຫຼັກ ISCOR：
ລາຍລະອຽດ: 15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg
ມາດຕະຖານ: ISCOR
ຄວາມຍາວ: 9-25 ແມັດ
ໂຄງການ
ປະເພດຂອງລາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງແມ່ນສະແດງເປັນກິໂລກຣາມຂອງນ້ຳໜັກລາງລົດໄຟຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ. ລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟຂອງຈີນປະກອບມີ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ແລະ 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
1. ລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟ
1. ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ: ຫຼັງຈາກການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສູດວັດສະດຸພິເສດ, ລາງລົດໄຟມີຄວາມແຂງແຮງໃນການບິດງໍ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໃນການບີບອັດສູງ, ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
2. ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່: ໜ້າດິນຂອງລາງລົດໄຟມີຄວາມແຂງສູງ ແລະ ມີຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຕ່ຳ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ລົດໄຟ ແລະ ລາງລົດໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້.
3. ສະຖຽນລະພາບດີ: ລາງລົດໄຟມີຂະໜາດເລຂາຄະນິດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຂະໜາດແນວນອນ ແລະ ແນວຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ.
4. ການກໍ່ສ້າງທີ່ສະດວກ: ຮາງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຍາວໃດກໍໄດ້ຜ່ານຂໍ້ຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ປ່ຽນຮາງ.
5. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ: ລາງລົດໄຟມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ.
2. ການນຳໃຊ້ລາງລົດໄຟ
1. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ລາງເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
2. ການຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອ: ຮາວເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ ແລະ ເດີ່ນເຮືອເປັນຮາວສໍາລັບອຸປະກອນຍົກ, ເຄື່ອງຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະອື່ນໆ ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດ, ຂົນລົງ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າ.
3. ການຂົນສົ່ງບໍ່ແຮ່: ຮາງເຫຼັກສາມາດໃຊ້ໃນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນອຸປະກອນຂົນສົ່ງພາຍໃນບໍ່ແຮ່ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງແຮ່ທາດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟມີຂໍ້ດີຄືມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ, ການກໍ່ສ້າງສະດວກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ຜູ້ນອນຫຼັບທົນຄວາມກົດດັນຈາກລາງລົດໄຟໃນທຸກທິດທາງ ແລະ ຖືກສົ່ງຕໍ່ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໄປຫາຕຽງລາງລົດໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນຮັກສາຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດຂອງລາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ທິດທາງຂອງລາງລົດໄຟ. ຕຽງນອນຄວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຈຳເປັນ, ແລະ ຄວນສາມາດຕິດຕັ້ງຮາງລົດໄຟໄດ້ງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານກັບການຍ້າຍທາງຕາມລວງຍາວ ແລະ ທາງຂວາງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
1. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ລາງລົດໄຟຍາວແມ່ນວັດສະດຸທີ່ສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ສະນັ້ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນວິທີການທີ່ນິຍົມຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຂໍ້ດີຄືປະລິມານການຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຜ່ານການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟ, ລາງລົດໄຟຍາວສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຈະດຳເນີນການກວດກາລາງລົດໄຟຍາວເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
2. ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟຍາວ ແລະ ສາມາດເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ. ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສັ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງເມືອງ ຫຼື ພາຍໃນເມືອງ.
3. ການຂົນສົ່ງທາງນໍ້າ
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ ແລະ ຍັງມີຂໍ້ດີຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວ. ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດຳເນີນໂດຍເຮືອ ເຊິ່ງມີລັກສະນະໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວ ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເລືອກເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳມີຈຳກັດ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງສິນຄ້າ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາການກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ການປະສານງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວ, ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານງານກັບວິທີການຂົນສົ່ງໂລຈິດສະຕິກອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳກໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອກຕາມສະພາບຕົວຈິງ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາວທີ່ເໝາະສົມສາມາດຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ
*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
