ຂ່າວ - ເຫຼັກໂຄງສ້າງໃນປະເທດໂຄລໍາເບຍ 2026: ລົດໄຟໃຕ້ດິນໂບໂກຕາຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກອຸດສາຫະກໍາ

ໃນຂະນະທີ່ປະເທດໂຄລໍາເບຍເລີ່ມຕົ້ນປີທີ່ສຳຄັນສຳລັບວາລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ, ນັກວິເຄາະຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າອຸດສາຫະກຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເກີດຈາກການກໍ່ສ້າງຢ່າງໄວວາຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໂບໂກຕາສາຍທີ 1 ແລະ ການລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ພະລັງງານຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ, ປີ 2026 ເປັນປີຂອງ“ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂອງໂຄລໍາເບຍ.”

ຜົນກະທົບຂອງ Metro: ຕົວເລັ່ງການບໍລິໂພກເຫຼັກກ້າ

ໂຄງການຫຼັກ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງເມືອງ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບທຶນສະໜັບສະໜູນຈົນຮອດປີ 2026, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທະນາຄານໂລກ ແລະ ທະນາຄານພັດທະນາລະຫວ່າງອາເມລິກາ. ຄາດວ່າວຽກງານ 90% ຈະສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

ດ້ວຍສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຍາວ 23.9 ກິໂລແມັດ (15 ໄມລ໌) ເທິງຂົວຍົກສູງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.ເຫຼັກໂຄງສ້າງສຳລັບສະຖານີສູງ 16 ແຫ່ງ ແລະ ແລວທາງລົດໄຟໜັກ. ຂ້າງເທິງ ແລະ ນອກເໜືອໄປຈາກທາງລົດໄຟ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີເດີ່ນໃຫຍ່, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ 10 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂເຫຼັກກ້າທີ່ກຳນົດເອງສຳລັບລິຟ, ບັນໄດເລື່ອນ (ຈາກບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ Schindler), ແລະ ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ.ໂຄງສ້າງເຫຼັກ.

ນອກເໜືອໄປຈາກນະຄອນຫຼວງ: ທໍ່ສົ່ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ໃນຂະນະທີ່ເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ກຳລັງເປັນຂ່າວ, ພາກພື້ນອື່ນໆກໍ່ກຳລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກ:

ລົດໄຟຟ້າຖະໜົນເມເດຍນ 80 ຖະໜົນ:ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດ້ວຍສາຍລົດໄຟໃໝ່.

ແລວທາງປາຊີຟິກ ແລະ ລະຫວ່າງມະຫາສະໝຸດ:ການແຊກແຊງທາງຍຸດທະສາດໃນໄລຍະທາງລົດໄຟ 400 ກິໂລແມັດເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທາງການຄ້າ.

ໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍ Canoas:ໜຶ່ງໃນໂຄງການສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ເຊິ່ງກຳນົດຈະເລີ່ມປ່ອຍສັນຍາກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນໃນຕົ້ນປີ 2026, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທໍ່ເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຄງສ້າງເສີມເຫຼັກ.

ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ:ໂຄງການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບກະຈາຍໃໝ່ສິບຫ້າໂຄງການຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນປີ 2026, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລະບົບຕິດຕັ້ງເຫຼັກກ້າສັງກະສີ.

ທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆ

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້ເປີດໄຟຂຽວໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າສາກົນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການ "ຄວາມກົດດັນສອງເທົ່າ":

1. ການຮັດແໜ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ:ການຄ້າໂລກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ການຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ ກຳລັງຊຸກຍູ້ຜູ້ຮັບເໝົາໄປສູ່ທິດທາງຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີກາກບອນຕ່ຳ.

2. ການຈັດຊື້ແບບຍຸດທະສາດ:ເນື່ອງຈາກລັດຖະບານໂຄລໍາເບຍສຸມໃສ່ການຟື້ນຟູທາງລົດໄຟ, ມີຄວາມຕ້ອງການເຫຼັກກ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິສະວະກຳສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດ (ASTM ແລະ ISO).

ສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານອຸດສາຫະກຳວິທີແກ້ໄຂເຫຼັກ, ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ຄື: ໂຄລໍາເບຍບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງຕະຫຼາດທີ່ມີ “ທ່າແຮງ” ອີກຕໍ່ໄປ. ລົດເຄນຈອດຢູ່ຕາມເສັ້ນຂອບຟ້າຂອງເມືອງໂບໂກຕາ ແລະ ທາງລົດໄຟແລ່ນຜ່ານແລວທາງ Andean, ແລະ ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອສ້າງອະນາຄົດຂອງຕົນ.