ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ
-
ຄຸນລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA
ຮູບແບບຂອງລາງລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດຄື: 85, 90, 115, 136. ສີ່ຮູບແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໄຟໃນສະຫະລັດ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້. ຄວາມຕ້ອງການໃນສະຫະລັດ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟ: ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ...ອ່ານຕື່ມ -
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ 1,200 ໂຕນ. ລູກຄ້າສັ່ງຊື້ດ້ວຍຄວາມໄວ້ວາງໃຈ!
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ: ລາຍລະອຽດສະເພາະ: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LBs ມາດຕະຖານ: ASTM A1,AREMA ວັດສະດຸ: 700/900A/1100 ຄວາມຍາວ: 6-12 ມ, 12-25 ມ ...ອ່ານຕື່ມ -
ບົດບາດຂອງລາງລົດໄຟ
ລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ເໝາະສຳລັບອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາມັກເວົ້າສະເໝີວ່າລາງລົດໄຟເໝາະສົມກັບທາງລົດໄຟ ແຕ່ວັດສະດຸຂອງແຕ່ລະປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລາງລົດໄຟກໍ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ ມີມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ...ອ່ານຕື່ມ -
ການສົ່ງອອກທາງລົດໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ຍັງຖືກນຳເຂົ້າມາໃນເຢຍລະມັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ພາສີຕ້ານການຖົ່ມຂາຍແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ ROYAL GROUP ຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງລາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 500 ໂຕນໄປເຢຍລະມັນເພື່ອການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.ອ່ານຕື່ມ -
ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າລາງລົດໄຟຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃສ?
ລາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບທາງລົດໄຟເປັນເສັ້ນທາງສຳລັບລົດໄຟເດີນທາງ. ພວກມັນຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ສະໜອງເສັ້ນທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ລາງເຫຼັກມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່...ອ່ານຕື່ມ -
ມາດຕະຖານ ແລະ ພາລາມິເຕີທາງລົດໄຟໃນຫຼາຍປະເທດ
ລາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຮັບຜິດຊອບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາພວກມັນໄປຕາມທາງລົດໄຟ. ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ, ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານປະເພດຕ່າງໆມີບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ...ອ່ານຕື່ມ -
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງລາງເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງຊາອຸດິອາຣາເບຍ
ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນປະກອບມີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ລາງລົດໄຟມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງໜັກ. ການເຊື່ອມ: ລາງລົດໄຟສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນພາກສ່ວນຍາວໆຜ່ານການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງປັບປຸງ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງຮາງລົດໄຟຈຶ່ງມີຮູບຮ່າງຄືຕົວ “I”?
ຕອບສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກົງກັບຂອບລໍ້, ແລະຕ້ານທານການບິດເບືອນໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ແຮງທີ່ລົດໄຟຕັດຂວາງອອກເທິງລາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຮງຕັ້ງ. ຕູ້ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການຂົນລົງມີນ້ຳໜັກຕົວມັນເອງຢ່າງໜ້ອຍ 20 ໂຕນ,...ອ່ານຕື່ມ -
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ລາງລົດໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ
ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຂົນສົ່ງລາງລົດໄຟເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຕ່າງປະເທດ. ພວກເຮົາຍັງຈຳເປັນຕ້ອງກວດກາ ແລະ ທົດສອບສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ນີ້ຍັງເປັນການຮັບປະກັນສຳລັບລູກຄ້າ. ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າ...ອ່ານຕື່ມ -
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງເສົາຄ້ຳເຫຼັກ
ພາລາມິເຕີພື້ນຖານຂອງກອງເຫຼັກ ກອງເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ມີສາມຮູບຮ່າງຄື: ເຫຼັກຮູບຕົວ U, ເຫຼັກຮູບຕົວ Z ແລະ ເຫຼັກຮູບເສັ້ນຊື່. ເບິ່ງລາຍລະອຽດໃນຮູບທີ 1. ໃນນັ້ນ, ກອງເຫຼັກຮູບຕົວ Z ແລະ ເຫຼັກຮູບເສັ້ນຊື່...ອ່ານຕື່ມ -
ຮູບແບບທີ່ນິຍົມໃຊ້ຂອງເສົາຄ້ຳເຫຼັກ
ກອງເຫຼັກກ້າແມ່ນກອງທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ວາງຊ້ອນກັນ. 1. ກອງເຫຼັກກ້າຮູບຕົວ U: ກອງເຫຼັກກ້າຮູບຕົວ U ມີພາກຕັດຂວາງຮູບຕົວ U ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບກຳແພງກັນນ້ຳ, ແມ່ນ້ຳ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຄານແປນກວ້າງ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຄານ W
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປສຳຫຼວດໂລກຂອງຄານແປນກວ້າງ, ສຳຫຼວດຂະໜາດ, ວັດສະດຸ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕ່າງໆຂອງມັນ. ຄານ W ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ອາຄານ ແລະ ຂົວ ຈົນເຖິງໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ...ອ່ານຕື່ມ