ຜະລິດຕະພັນ
-
ລາຄາໂຮງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າມ້ວນຮ້ອນ q235 q355 u
ກອງເຫຼັກກ້າເປັນເຫຼັກຊະນິດໜຶ່ງທີ່ມີກະແຈລັອກ, ສ່ວນຂອງມັນມີຮູບຊົງແຜ່ນຊື່, ຮູບຊົງຮ່ອງ ແລະ ຮູບຊົງຕົວ Z, ແລະອື່ນໆ, ມີຫຼາຍຂະໜາດ ແລະ ຮູບແບບການລັອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ແບບທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນແບບ Larsen, ແບບ Lackawanna ແລະອື່ນໆ. ຂໍ້ດີຂອງມັນຄື: ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ງ່າຍຕໍ່ການເຈາະເຂົ້າໄປໃນດິນແຂງ; ການກໍ່ສ້າງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນນໍ້າເລິກ, ແລະ ມີການເພີ່ມເຄື່ອງຮອງຮັບທາງຂວາງເພື່ອສ້າງເປັນກະຕ່າຖ້າຈຳເປັນ. ປະສິດທິພາບກັນນໍ້າໄດ້ດີ; ມັນສາມາດສ້າງຂຶ້ນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຝາປິດທີ່ມີຮູບຮ່າງຕ່າງໆ, ແລະ ສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ສະນັ້ນມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ.
-
ການສຳປະທານລາຄາກໍ່ສ້າງທໍ່ເຫຼັກກ້າ Cold Z ຂອງຈີນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ
ກອງທໍ່ເຫຼັກເປັນອົງປະກອບທີ່ດີເລີດທີ່ມີການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສົາຄ້ຳແຜ່ນເຫຼັກສາມາດມີບົດບາດໃນການຮອງຮັບ ແລະ ປົກປ້ອງທີ່ດີ, ມັນມີການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
-
ຂາຍສົ່ງຄຸນນະພາບສູງຮ້ອນຂາຍດີຄຸນນະພາບດີເລີດເຈາະຮູມຸມຊ່ອງເຫຼັກ
ພາກສ່ວນຂອງເຫຼັກກ້າມຸມແມ່ນຮູບຕົວ L ແລະສາມາດເປັນເຫຼັກກ້າມຸມເທົ່າກັນ ຫຼື ບໍ່ເທົ່າກັນ. ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຫຼັກກ້າມຸມມີບົດບາດສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳຫຼາຍຢ່າງ. ເຫຼັກກ້າມຸມມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນການສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງອາຄານ, ກອບ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມຸມ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເສີມສ້າງສ່ວນໂຄງສ້າງຕ່າງໆ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະຫຍັດຂອງເຫຼັກກ້າມຸມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ເລືອກສຳລັບໂຄງການວິສະວະກຳຫຼາຍຢ່າງ.
-
ລາງລົດໄຟລາງລົດໄຟ GB ວັດສະດຸລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານລາຄາເໝາະສົມ
ລາງເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ໂອນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ພາກສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນທາງລົດໄຟໄດ້.
-
ການຂາຍໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈີນສຳລັບສ່ວນຫຼຸດລາຄາທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ລາງລົດໄຟແມ່ນແຖບເຫຼັກຍາວທີ່ໃຊ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນໄດ້ດີ. ສ່ວນເທິງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຊື່ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມແມ່ນກວ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງລົດໄຟໃນລາງລົດໄຟຢ່າງລາບລື່ນ. ລາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງສູງກວ່າ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ. ການອອກແບບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
-
ຜູ້ສະໜອງໂຮງງານລົດໄຟ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ 38kg 43kg 50kg 60kg ລົດໄຟລາງ h ຄານລົດໄຟເຫຼັກສຳລັບລົດໄຟເຄນລາຄາ
ລາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດມ້ວນໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກລໍ້, ແລະສົ່ງຄວາມກົດດັນນີ້ໄປຫາລົດນອນເພື່ອໃຫ້ພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີແຮງຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ລາງລົດໄຟປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍລາງສອງເສັ້ນຂະໜານ, ຕິດກັບລົດນອນລາງ, ໃນຂະນະທີ່ຮາວທີ່ຢູ່ລຸ່ມລົດນອນໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ແບບມືອາຊີບ ລາງລົດໄຟເຫຼັກຊັ້ນມາດຕະຖານ ປະເພດໜັກ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການຮັບນ້ຳໜັກທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາພາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໃສ່ຕຽງນອນ, ພື້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖະໜົນ, ພ້ອມທັງໃຫ້ພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍຕໍ່ການກິ້ງຂອງລໍ້. ລາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ພຽງພໍ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດງໍ, ຄວາມທົນທານຂອງການແຕກຫັກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ໃນຊຸມປີ 1980, ທາງລົດໄຟໃນທຸກປະເທດໃນໂລກ, ຍົກເວັ້ນລາງລົດໄຟສອງຫົວທີ່ວາງໂດຍທາງລົດໄຟບາງແຫ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໄດ້ວາງລາງລົດໄຟພາກສ່ວນ I. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວລາງ, ແອວກິ້ງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ໂຮງງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສຳເລັດຮູບຈີນ ໂຮງງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ
ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນອາຄານປະເພດໜຶ່ງທີ່ມີເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກ, ແລະ ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນລວມມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວ. ຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາຂອງເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດຮອງຮັບຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພື້ນຖານ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ສ່ວນປະກອບເຫຼັກມັກຈະຖືກຜະລິດລ່ວງໜ້າໃນໂຮງງານ, ແລະ ການປະກອບ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາມາດຫຼຸດໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
-
ລົດໄຟປະເພດໜັກ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟ ລົດໄຟເຫຼັກ ອຸປະກອນລົດໄຟ ລົດໄຟໜັກ 43 ກິໂລ ລົດໄຟເຫຼັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ພາກສ່ວນຂອງລາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮູບຕົວ I, ປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟສອງເສັ້ນຂະໜານກັນ, ແລະມີຫຼາຍກວ່າ 35 ພາກສ່ວນລາງລົດໄຟ. ວັດສະດຸຫຼັກປະກອບມີຄາບອນ C, ແມງການີສ Mn, ຊິລິກອນ Si, ຊູນຟູຣ໌ S, ຟອສຟໍຣັດ P. ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກຂອງຈີນແມ່ນ 12.5 ແມັດ ແລະ 25 ແມັດ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 90 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
-
ທໍ່ເຫຼັກສັງກະສີປະສົມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ scaffolding ພິເສດ
ນັ່ງຮ້ານແມ່ນໂຄງສ້າງຮອງຮັບຊົ່ວຄາວທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜອງເວທີເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການຕົກແຕ່ງ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍທໍ່ໂລຫະ, ໄມ້ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມ, ແລະ ໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຈຳເປັນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ການອອກແບບນັ່ງຮ້ານສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອາຄານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆຂອງການກໍ່ສ້າງ.
-
ລາງລົດໄຟໂລຫະຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດໃນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ
ລົດໄຟເປັນອົງປະກອບສຳຄັນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວ, ໜ້າລໍ້ ແລະ ຖານ. ຫົວແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລາງ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ໜ້າລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຜັດໂດຍກົງກັບລໍ້, ຕ້ອງມີຄວາມແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ຖານແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາງ ແລະ ສາຍຮັດທາງລົດໄຟ, ຍຶດລາງ ແລະ ສາຍຮັດທາງລົດໄຟໄວ້ນຳກັນ. ການກໍ່ສ້າງລາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
-
ຂາຍໂດຍກົງຈາກໂຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາຄາແຂ່ງຂັນ ເຫຼັກກ້າຮູບຕົວ U ເຫຼັກກ້າສັງກະສີຮູບຕົວ U
ເຫຼັກຮູບຕົວ U ມີບົດບາດສຳຄັນໃນອາຄານທີ່ທັນສະໄໝ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອາຄານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບເຫຼັກຮູບຕົວ U ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຕົວຂອງອາຄານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພື້ນຖານ ແລະ ໂຄງສ້າງຮອງຮັບ, ແລະ ປັບປຸງເສດຖະກິດ. ການຜະລິດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດເວລາຮອບວຽນໂຄງການ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ.