ມາດຕະຖານທາງລົດໄຟມາດຕະຖານແບບວິຊາສະໄຫມແບບມືອາຊີບ GB ມາດຕະຖານແມ່ນລົດໄຟປະເພດລົດໄຟເຫຼັກສໍາຄັນ Railway

ມາດຕະຖານທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ Hustom ແບບແບບວິຊາການ GB ຕະຫຼອດການລົດໄຟປະເພດລົດໄຟເຫຼັກ Railed Railed Rail

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ໂຄງປະກອບການໂຫຼດຂັ້ນພື້ນຖານຂອງກທາງລົດໄຟການຕິດຕາມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອນໍາພາຫຸ້ນມ້ວນແລະແຈກຢາຍພາລະເທິງຕຽງນອນ, ຕິດຕາມຕຽງນອນແລະແຄມທາງ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້. ລາງລົດໄຟແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄ້ງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຕ້ານທານ. ໃນຊຸມປີ 1980, ທາງລົດໄຟໃນທຸກປະເທດໃນໂລກ, ຍົກເວັ້ນລາງລົດໄຟສອງຫົວທີ່ວາງໄວ້ໂດຍທາງລົດໄຟບາງແຫ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໄດ້ວາງທາງລົດໄຟ. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ຫົວລົດໄຟ, ສາຍແອວກິ້ງແລະທາງລົດໄຟ

ເກຣດ:Q235B / 50mn / 60si2mn / U71mn

ມາດຕະຖານ: GB

ໃບຢັ້ງຢືນ:iso9001

ຊຸດ:ຊຸດນ້ໍາທະເລ

ໄລຍະການຈ່າຍເງິນ:ເວລາຈ່າຍເງິນ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:+86 15320016383

: chinaroyalsteel@163.com

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ whatsapp

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຕໍ່ຕ້ານແລະຕ້ານທານຕໍ່ລາງລົດໄຟສໍາລັບຂາຍຂຶ້ນກັບລະດັບໃຫຍ່ຂອງວັດຖຸດິບຂອງລາງລົດໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນອົງປະກອບຂອງເຄມີ, ອົງການຈັດຕັ້ງ, ຂະບວນການຜະລິດແລະຄຸນນະພາບການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງເຫຼັກ. ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງລາງລົດໄຟ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຫຼັກ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີກາກບອນ, ທາດນ້ໍາມອນ, ຊິລິໂຄນ, ຊູນຟູຣິກແລະຟົດສະຟໍຣັດແລະຟົດສະຟໍຣັດແລະຟົດສະຟິກແລະຟໍອສເຟຍ. ເນື້ອໃນກາກບອນສູງສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາງລົດໄຟ, ແຕ່ວ່າເນື້ອໃນກາກບອນສູງເກີນໄປຈະຫຼຸດລົງພາດສະຕິກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ການເພີ່ມຂື້ນເນື້ອໃນຂອງທາດມັງມັງກອນແລະຊິລິໂຄນສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລາງລົດໄຟ. ຊູນຟູຣິກແລະ phosphorus ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະອາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຈໍານວນເງິນທີ່ເຫມາະສົມຂອງ Chromium, Nickel, Molybdenum, Vanadium, Titanium ຫຼື Titanium ຫຼື Rateloy ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1970, ຈີນໄດ້ຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ມີໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເປັນມາຕ່ໍາ, ທາດນ້ໍາມັງກອນຕ່ໍາ, ທາດຊິລິໂຄນຂະຫນາດກາງ, titanium ແລະທອງແດງ. ເພື່ອປັບປຸງພະລັງປ້ອງກັນທີ່ສຸດຂອງລາງວັນລາງລົດໄຟທີ່ສຸດ, ປ້ອງກັນການຫົດນ້ໍາແລະຮັບປະກັນການສວມໃສ່ໄຟ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ທັງສອງສົ້ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງມັນ; ຄວາມຍາວເຕັມທີ່ quenching, ຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟທີ່ດີກວ່າ.

ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ

ຂະບວນການກໍ່ສ້າງແລະການກໍ່ສ້າງ

ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງເຫຼັກຕິດຕາມລົດໄຟການຕິດຕາມກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນແລະການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບການຕິດຕາມ, ຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຄວາມໄວ, ລົດໄຟ, ແລະພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບຖືກສໍາເລັດແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຂຸດຄົ້ນແລະພື້ນຖານ: ເຮືອກໍ່ສ້າງກະກຽມພື້ນທີ່ໂດຍການຂຸດເອົາພື້ນທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກແລະສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມກົດດັນ.

2. ການຕິດຕັ້ງ Ballast: ຊັ້ນຂອງກ້ອນຫີນທີ່ປັ້ນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າດອກໄມ້ບານ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງພື້ນທີ່ກຽມໄວ້. ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນທີ່ດູດຊ shock ອກ, ການໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຊ່ວຍແຈກຢາຍການໂຫຼດພາລະ.

3. ສາຍພົວພັນແລະການຍຶດສາຍໄມ້: ສາຍແຂນຫຼືຊີມັງຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ ballast, ຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ສາຍພົວພັນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສໍາລັບການຕິດຕາມໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກຍຶດໂດຍໃຊ້ຮວງຫລືຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

4. ການຕິດຕັ້ງ Rail: ລົດໄຟຟ້າເຫຼັກ 10m, ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ແມ່ນວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍພົວພັນ. ຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ:		ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານເຫຼັກມາດຕະຖານ
ປະເພດ:		ລົດໄຟຮຸນແຮງ, ລົດໄຟ crane, ລົດໄຟອ່ອນ
ເອກະສານ / ຂໍ້ກໍານົດ:
ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ:	ແບບ / ເອກະສານ:	Q235,55Q;	ສະເພາະ:	30KG / M, 24KG / M, 22KG / m, 18KGG / M, 15KG / M, 12KG / m, 12 kg / m, 8 kg / m, 8 kg / m.
ລົດໄຟຫນັກ:	ແບບ / ເອກະສານ:	45mn, 71mn;	ສະເພາະ:	50kg / m, 43kg / m, 38kg / m, 33kg / m.
ລົດໄຟ crane:	ແບບ / ເອກະສານ:	U71mn;	ສະເພາະ:	QU70 KG / M, Qu800 kg / m, qu100kg / m, Qu120 kg / m.

ສິນຄ້າ	ຊັ້ນ	ຂະຫນາດສ່ວນ (MM)
ສິນຄ້າ	ຊັ້ນ	ຄວາມສູງທາງລົດໄຟ	ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ	ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ	ຄວາມຫນາ	ນ້ໍາຫນັກ (kgs)
ລາງລົດໄຟ	8KG / ມ	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12KG / ມ	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 ກິໂລ / ມ	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18KG / m	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22GG / ມ	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24KG / ມ	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30KG / ມ	107.95	107.95	60.33	12.30	30.10
ທາງລົດໄຟຫນັກ	38kg / ມ	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 ກິໂລແມັດ / ມ	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50kg / m	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 ກິໂລ / ມ	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 ກິໂລ / ມ	ປີ 192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	Uic60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
ການຍົກລາງລົດໄຟ	QU70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	Q80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	Qu100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	Qu120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

ປະໂຍດ

ຄັດໂດຍນ້ໍາຫນັກ. ປະເພດຂອງລາງລົດໄຟມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນ້ໍາຫນັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໄຟໄຫມ້ 50 ກິໂລແມັດ, ມີລົດໄຟ 3 ກິໂລ, ລົດໄຟ, ລົດໄຟຟ້າ, 60 ມ, 75 Rail, ແລະອື່ນໆ, ແນ່ນອນ, ມີລາງລົດໄຟ 24 RAIL, 18 RAIL, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນອາຍຸເກົ່າ. ລາງລົດໄຟທີ່ມີ 43 ລາງລົດໄຟແລະດ້ານເທິງໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟຫນັກ.

ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍສ່ວນທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ທົນທານຕໍ່ກັບຫົວລົດໄຟ, ລົດໄຟຟ້າແລະທາງລົດໄຟ. ເພື່ອໃຫ້ຄູ່ມືທາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ານທານກັບກໍາລັງຕ່າງໆທີ່ດີຂື້ນແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຈໍາເປັນ, ຫົວແລະລຸ່ມຄວນມີພື້ນທີ່ແລະຄວາມສູງແລະດ້ານລຸ່ມແລະບໍ່ຄວນຈະເປັນບາງໆ.

ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສະຫນັບສະຫນູນການວິເຄາະດ້ານສະຖິຕິແລະການວິເຄາະຄວາມເສຍຫາຍທາງລົດໄຟ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຈັດປະເພດ. ອີງຕາມສະຖານທີ່ທີ່ເສຍຫາຍຂອງພາກສ່ວນຕິດຕາມທາງລົດໄຟ, ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມເສຍຫາຍແລະສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນແບ່ງອອກເປັນ 9 ປະເພດຂອງການບາດເຈັບ, ແບ່ງອອກເປັນສອງຕົວເລກ. ຕົວເລກສິບຕົວເລກທີ່ບົ່ງບອກເຖິງສະຖານທີ່ແລະສະຖານະພາບຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຕົວເລກດຽວຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.

ການສວມໃສ່ຂ້າງແມ່ນເກີດຂື້ນໃນການເຊື່ອມໂຍງພາຍນອກຂອງເສັ້ນໂຄ້ງລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດລັດສະຫມີ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງເສັ້ນໂຄ້ງ, ການແຕກແຍກແລະເລື່ອນຂອງລາງລົດໄຟລໍ້ແມ່ນສາເຫດພື້ນຖານຂອງການປັ່ນປ່ວນທາງຂ້າງ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງນ້ອຍໆ, ປົກກະຕິແລ້ວມີສອງຈຸດຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ແລະການຕິດຕາມ, ແລະມີການຕິດຕາມຫຼາຍ. ຂະຫນາດຂອງການປັ້ນດ້ານຂ້າງສາມາດສະແດງອອກໂດຍຜະລິດຕະພັນຂອງກໍາລັງຊີ້ນໍາແລະມຸມຜົນກະທົບ, ນັ້ນແມ່ນຕົວຄູນໃສ່. ການປັບປຸງສະພາບການສໍາລັບລົດໄຟທີ່ຈະຜ່ານເສັ້ນໂຄ້ງ, ເຊັ່ນໂດຍການໃຊ້ລົດເຂັນທີ່ຖືກລໍ້, ໂດຍໃຊ້ຄວາມໄວຂອງການປີ້ງ.

ໂຄງການ

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'sຜູ້ສະຫນອງທາງລົດໄຟຂອງຈີນລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ Tianjin ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງຢູ່ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍໃຊ້ທົ່ວໂລກທີ່ຜະລິດໄປສູ່ມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ!

WeChat: +86 13652091506

ໂທ: +86 13652091506

ອີເມວ:chinaroyalsteel@163.com

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຈັດປະເພດໂດຍຂະບວນການຜະລິດ. ອີງຕາມການຈັດປະເພດການຈັດປະເພດຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ລາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນລາງລົດໄຟທີ່ຮ້ອນແລະລົດໄຟຟ້າຮ້ອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາງລົດໄຟໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຂະບວນການມ້ວນຮ້ອນ, ລົດໄຟການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ໃນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນອີກຄັ້ງ, ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນສອງປະເພດ, ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບ online ກະແສຫຼັກ, ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.ລາງລົດໄຟສໍາລັບຂາຍ

ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ

3, ຄຸນລັກສະນະແລະການປັບປຸງແນວໂນ້ມຂອງພາກສ່ວນລາງລົດໄຟ:
ຄຸນລັກສະນະແລະການປັບປຸງແນວໂນ້ມຂອງພາກສ່ວນທາງລົດໄຟ
ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການໂຫຼດ axle ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລາງລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂື້ນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟມີຄວາມຫນາພຽງພໍ, ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Rails ມີເວລາທີ່ມີແນວນອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟມີສະຖຽນລະພາບທີ່ພຽງພໍ, ລົດໄຟຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບລາງລົດໄຟ. ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມແຂງກະດ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ປະເທດມັກຈະຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສູງທາງລົດໄຟ, ແມ່ນ H / B, ໃນເວລາທີ່ອອກແບບສ່ວນລາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, H / B ຄວບຄຸມລະຫວ່າງ 1.15 ແລະ 1,248. ຄຸນຄ່າຂອງ H / B ຂອງລາງລົດໄຟໃນບາງປະເທດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ

ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການທໍາອິດ, ລະດັບຊັ້ນ, ຄຸນນະພາບການຕັດ, ສູງຂອງໂລກ
1.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສິນຄ້າ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ເຫຼັກເຫຼັກ, ສໍາຄັນ ປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ມີສາຍການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະມີຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການສະຫນອງສາມາດສະຫນອງການສະຫນອງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນທີ່ມີອິດທິພົນສູງແລະຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ
.. ການແຂ່ງຂັນລາຄາ: ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ

* ສົ່ງອີເມວໄປchinaroyalsteel@163.comເພື່ອໃຫ້ໄດ້ວົງຢືມສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ

ການຢ້ຽມຢາມລູກຄ້າ

ສົງໄສ

1. ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຄໍາອ້າງອີງຈາກເຈົ້າບໍ?
ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາສົ່ງຂໍ້ຄວາມ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.

2. ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດແລະຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສັດຊື່ແມ່ນ Tenet ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.

3. ໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຂອງທ່ານຫຼືຮູບແຕ້ມເທັກນິກ.

4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນແບບປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະພັກຜ່ອນຕໍ່ B / L. Exw, FOB, CFR, CIF.

5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາບຸກຄົນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບ.

6. ພວກເຮົາໄວ້ໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານດ້ານທຸລະກິດເຫຼັກເປັນເວລາຫລາຍປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນດ້ວຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ.

ທີ່ຜ່ານມາ: ລົດໄຟສະຫນອງໂຮງງານ GB ມາດຕະຖານ Rounders Roundation SPE ມາດຕະຖານ GB ມາດຕະຖານ GB ຂະຫນາດ 50KG.

ຕໍ່ໄປ: ລົດໄຟປະເພດຫນັກ GB ມາດຕະຖານໄຟຟ້າມາດຕະຖານລົດໄຟທີ່ດັບໄຟຟ້າຮຸນແຮງ 43kg Rail Rail Rail

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ