DI ມາດຕະຖານໄຟຟ້າເຫຼັກສໍາລັບທາງລົດໄຟແມ່ນລາຄາຖືກແລະມີຄຸນນະພາບສູງ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ດັດຊະນີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກລາງລົດໄຟມີພາລາມິເຕີເຊັ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດແລະການຍາວນານ. ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ດັດຊະນີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຫຼືມາດຕະຖານຂອງກອງປະຊຸມທາງລົດໄຟ.

ຄວາມແຂງຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ 5 ທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມສາມາດຂອງມັນທີ່ຈະທົນກັບຄວາມກົດດັນ. ຄຸນຄ່າຂອງຄວາມແຂງທີ່ສູງຂື້ນ, ຄວາມສາມາດບີບອັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລາງລົດໄຟ, ແລະຄວາມກົດດັນແລະການໂຫຼດທີ່ມັນສາມາດຕ້ານທານໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຂງແຮງສູງເກີນໄປຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຫັກ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ. ໃນຂະບວນການຜະລິດລົດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຄວາມແຂງແລະດ້ານຫລັງຂອງລາງລົດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດໂດຍລວມ.
ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ
ສາມັນທາງລົດໄຟເຫຼັກປະເພດຕ່າງໆໃນສະຫະລັດແມ່ນ Asce25, Asce30, Asce40, Asce60, Asce60, Asce60, ແລະອື່ນໆ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງດ້ານລຸ່ມ, ຊັນ, ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສູງ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລັກສະນະອື່ນໆ.

DI ມາດຕະຖານເຫຼັກໄຟຟ້າເຫຼັກ | ||||
ແບບ | K ດ້ານ Head Width (MM) | ຄວາມສູງຂອງ H1 (MM) | ຄວາມກວ້າງ B1 ດ້ານລຸ່ມ (ມມ) | ນ້ໍາຫນັກໃນແມັດ (kg / m) |
A45 | 45 | 55 | 125 | ກ້ໍາ |
A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
A100 | ຮ້ອຍ | 95 | 200 | 74.3 |
A120 | ສິບສາມ | 105 | ຈໍານວນ 220 | 100.0 |
A150 | 150 | 150 | ຈໍານວນ 220 | 150.3 |
MRS86 | ມັດສະລອນ 102 | ມັດສະລອນ 102 | ກາງ | 85.5 |
MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |

ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານຂອງເຢຍລະມັນ:
ສະເພາະ: A55, A65, A75, A75, A100, A120, S10, S120, S301, S41R10, S41R14, S49
ມາດຕະຖານ: DIZ536 DIN5901-1955
ອຸປະກອນການ: assz-1 / U75V / U71MN / 1100 / 900A / 700
ຄວາມຍາວ: 8-25m
ຄຸນນະສົມບັດ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ແສງສະຫວ່າງລາງລົດໄຟເຫຼັກລາງລົດໄຟ 10m ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບວາງສາຍຂົນສົ່ງຊົ່ວຄາວແລະສາຍໄຟຟ້າອ່ອນ, ບໍລິເວນຂຸດຄົ້ນ, ໂຮງງານ, ໂຮງງານແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ວັດສະດຸ: 55Q / Q235B, ມາດຕະຖານການບໍລິຫານ: GB11264-89.

ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ
Rail ໃນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການໃສ່ແລະເມື່ອຍລ້າ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນ. ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກ, ສໍາເລັດຮູບ, ເຕັກໂນໂລຢີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ການປັບປຸງຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ, ຄວາມແຂງ, ຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະຕົວກໍານົດອື່ນໆຂອງລາງລົດໄຟສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.


ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລາງລົດໄຟຫມາຍເຖິງການຕໍ່ຕ້ານຂອງມັນຕໍ່ກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງຂື້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງລາງລົດໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານທານກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜົນກະທົບ, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າມັນສາມາດປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຂະບວນການຜະລິດລາງລົດໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຂະບວນການຫຼໍ່ຫຼອມ, ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

ສົງໄສ
1. ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຄໍາອ້າງອີງຈາກເຈົ້າບໍ?
ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາສົ່ງຂໍ້ຄວາມ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດແລະຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສັດຊື່ແມ່ນ Tenet ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3. ໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຂອງທ່ານຫຼືຮູບແຕ້ມເທັກນິກ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນແບບປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະພັກຜ່ອນຕໍ່ B / L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາບຸກຄົນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານດ້ານທຸລະກິດເຫຼັກເປັນເວລາຫລາຍປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນດ້ວຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ.