ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ ລົດໄຟເຄນຕິດຕາມ
ໜ້າທີ່ຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດກິ້ງໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາລົດນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວກິ້ງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນລົດໄຟຟ້າຮາວສັງກະສີຫຼື ພາກສ່ວນບລັອກອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດເປັນວົງຈອນລາງໄດ້.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງລາງເຫຼັກທາງລົດໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ແລະ ພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດ ແລະ ພື້ນຖານ: ທີມງານກໍ່ສ້າງກະກຽມດິນໂດຍການຂຸດພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກລົດໄຟ.
2. ການຕິດຕັ້ງບາລາສ: ຊັ້ນຂອງຫີນທີ່ຖືກບົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບາລາສ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ກຽມໄວ້. ຊັ້ນນີ້ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
3. ມັດ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັດໄມ້ ຫຼື ຄອນກີດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບາລາສ, ໂດຍຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ມັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງລົດໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກມັດໂດຍໃຊ້ໜາມ ຫຼື ຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
4. ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 10 ແມັດ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍຮັດ. ເນື່ອງຈາກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ລາງເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງມັນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
| ຮຸ່ນ | ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ A | ຄວາມກວ້າງດ້ານລຸ່ມ B | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ C | ຄວາມໜາຂອງແອວ D | ນ້ຳໜັກເປັນແມັດ | ວັດສະດຸ |
| JIS15 ກິໂລກຣາມ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ໄອເອສອີ |
| ມາດຕະຖານສາກົນ JIS 22 ກິໂລກຣາມ | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ໄອເອສອີ |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ໄອເອສອີ |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ໄອເອສອີ |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ໄອເອສອີ |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ໄອເອສອີ |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ໄອເອສອີ |
| ມາດຕະຖານການຜະລິດ：JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
ມາດຕະຖານ: JIS 110391/ISE1101-93
ວັດສະດຸ: ISEI.
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'13,800 ໂຕນລາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງສົ່ງອອກໄປຍັງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດທົ່ວໄປຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:[ອີເມວປ້ອງກັນ]
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ຮູບຊົງຕັດຂວາງຂອງທາງລົດໄຟເປັນພາກຕັດຂວາງຮູບຕົວ I ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວລາງ, ແອວລາງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມລາງ. ເພື່ອໃຫ້ລາງສາມາດຕ້ານທານແຮງຈາກທຸກດ້ານໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈຳເປັນ, ລາງຄວນມີຄວາມສູງພຽງພໍ, ແລະ ຫົວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນຄວນມີພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສູງພຽງພໍ. ແອວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມບໍ່ຄວນບາງເກີນໄປ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໝາຍເຖິງວັດສະດຸທາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ເປັນພິເສດໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດໄຟລາງເບົາ. ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະແນະນໍາຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງຂອງເຫຼັກລາງ ແລະ ຄົ້ນຫາການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ເຫຼັກລາງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງສູງ. ເນື່ອງຈາກລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຫຼັກລາງຕ້ອງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຫຼັກລາງມີຄວາມແຂງແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າ, ສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໄດ້.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ
*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ລູກຄ້າມາຢ້ຽມຢາມ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
