GB ມາດຕະຖານ Steel Rail Rail ໂຮງງານຜະລິດຫນັກລາຄາໂຮງງານເຫຼັກກ້າເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະອື່ນໆ
ໃນຄວາມຫມາຍ,ຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຂາຍສົ່ງການພັດທະນາຍັງເປັນປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາທາງລົດໄຟ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟ, ເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟທີ່ໜັກໜ່ວງແລະຄວາມໄວສູງແມ່ນຍາກທີ່ຈະພັດທະນາ. ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ກ່ອນການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳໃນຢູໂຣບ, ເສັ້ນທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້ແປຮູບຍາວທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍນິ້ວ. ພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງໄມ້, ແຜ່ນໄມ້ຖືກວາງອອກຕາມແນວນອນທຸກໆສອງຫາສາມຟຸດເປັນບ່ອນນອນ. ນອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນການແກ້ໄຂການຕິດຕາມໄມ້ເພື່ອໃຫ້ມັນຮັກສາຄວາມກວ້າງທີ່ກໍານົດໄວ້. ລໍ້ທີ່ແລ່ນຂ້າງເທິງນັ້ນກໍ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້. ໃນເວລານັ້ນ, ເຫຼັກກ້າບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະທາດເຫຼັກກໍ່ເປັນວັດສະດຸລາຄາແພງຫຼາຍ. ການຕິດຕາມໄມ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່ແລະ tear. ຕໍ່ມາ, ປະຊາຊົນໄດ້ວາງແຜ່ນເຫຼັກຍາວບາງໆໃສ່ພື້ນຜິວຂອງມັນແລະສ້ອມແຊມດ້ວຍເລັບ. ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ prolongs ຊີວິດການບໍລິການຂອງການຕິດຕາມ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ frictional, ຊຶ່ງເປັນ rail primitive ທີ່ສຸດ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເຕັກໂນໂລຊີແລະຂະບວນການກໍ່ສ້າງ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟການຕິດຕາມກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບການຕິດຕາມ, ຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ, ຄວາມໄວຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ແລະພື້ນທີ່. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດຂຸມຝັງດິນ ແລະ ມູນນິທິ: ພະນັກງານກໍ່ສ້າງກະກຽມພື້ນດິນໂດຍການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລົດໄຟ.
2. ການຕິດຕັ້ງ ballast: ຊັ້ນຂອງແກນ crushed, ເອີ້ນວ່າ ballast, ແມ່ນວາງໄວ້ເທິງຫນ້າດິນທີ່ກະກຽມ. ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຊ່ວຍແຈກຢາຍການໂຫຼດໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ.
3. ການຜູກມັດແລະຍຶດຕິດ: ເຊື່ອມຕໍ່ໄມ້ຫຼືຊີມັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ ballast, ລຽນແບບໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບກອບ. ສາຍພົວພັນເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງໃຫ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສໍາລັບການສ້າງທາງລົດໄຟເຫຼັກກ້າ. ພວກມັນຖືກຍຶດດ້ວຍຮວງສະເພາະຫຼືຄລິບ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.
4. ການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 10m, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ rails ມາດຕະຖານ, ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງພິຖີພິຖັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງສາຍພົວພັນ. ຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ປະເພດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກລົດໄຟສະແດງອອກໂດຍມະຫາຊົນໂດຍປະມານ (ກິໂລກຣາມ) ຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະເພດລົດໄຟມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນຂອງຈີນແມ່ນ 43 ກິໂລກໍາ / m, 50 ກິໂລກໍາ / m, 60 ກິໂລກໍາ / m, 75 ກິໂລກໍາ / m, ແລະອື່ນໆ ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນ: 43 ກິໂລກໍາ / m ແມ່ນ 12.5m ຫຼື 25m; ຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟທີ່ສູງກວ່າ 50 ກິໂລ / m ແມ່ນ 25m, 50m, ແລະ 100m. ໄປຫາໂຮງງານການເຊື່ອມໂລຫະທາງລົດໄຟເພື່ອເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 500 ແມັດ, ແລ້ວຂົນສົ່ງມັນໄປຫາບ່ອນກໍ່ສ້າງແລະເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | GB ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ | |||
| ປະເພດ: | ລົດໄຟໜັກ, ລົດໄຟເຄນ, ລົດໄຟເບົາ | |||
| ວັດສະດຸ / ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | ||||
| ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ: | ຕົວແບບ/ວັດສະດຸ: | Q235,55Q; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| ລົດໄຟໜັກ: | ຕົວແບບ/ວັດສະດຸ: | 45MN, 71MN; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| ລົດໄຟເຄນ: | ຕົວແບບ/ວັດສະດຸ: | U71MN | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | QU70 kg/m ，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m. |
ລົດໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ວັດສະດຸ: U71Mn / 50Mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
| ສິນຄ້າ | ເກຣດ | ຂະໜາດພາກສ່ວນ(ມມ) | ||||
| ຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ | ຄວາມກວ້າງຂອງຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ຄວາມຫນາ | ນ້ຳໜັກ(kgs) | ||
| ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ລົດໄຟໜັກ | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ລົດໄຟຍົກ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ຂໍ້ດີ
ເມື່ອເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟເຫຼັກ,ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ວັດສະດຸ: ວັດສະດຸຂອງອຸປະກອນທາງລົດໄຟເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຊີວິດການບໍລິການ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກກາກບອນແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ.
2. ຂະຫນາດ: ຂະຫນາດຂອງລົດໄຟເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການເລືອກທາງລົດໄຟ. ການຕິດຕາມ ແລະພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະໜາດຂອງລາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ຄຸນະພາບ: ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກ rails, ທ່ານຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
4. ຄວາມອາດສາມາດແບກໄດ້: ໃນເວລາທີ່ເລືອກ rails, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາວ່າຄວາມສາມາດ bearing ຂອງຕົນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິ, ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວແລະສະພາບຂອງເສັ້ນຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດມີຂໍ້ດີດັ່ງນີ້:
1. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແຂງສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງໃນໄລຍະຍາວ.
2. ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ດີແລະສາມາດທົນກັບການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນໂດຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ.
3. ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີ, ສາມາດຕ້ານ corrosion ຈາກສານເຄມີຕ່າງໆແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.
4. ຄວາມປອດໄພສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດ.
5. ມັນມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ's 13,800 ໂຕນຂອງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Tianjin ໃນເວລາດຽວ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດໂດຍທາງລົດໄຟເສັ້ນສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. rails ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟແລະເຫຼັກກ້າ beam ຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນໍາໃຊ້ທົ່ວໂລກທີ່ຜະລິດກັບມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:chinaroyalsteel@163.com
APPLICATION
ລົດໄຟຕິດຕາມທາງລົດໄຟການອອກແບບພາກສ່ວນຫົວຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນວິທີການປັບປຸງຄວາມແຂງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.
ໃນພາກສ່ວນຫົວລົດໄຟຂອງ rail ຕົ້ນ, ພື້ນຜິວ tread ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ, ແລະ arcs ທີ່ມີ radius ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທັງສອງດ້ານ. ມາຮອດຊຸມປີ 1950 ແລະ 1960, ພົບວ່າ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຮູບຮ່າງຂອງຫົວລາງລົດໄຟທີ່ອອກແບບມາແຕ່ເດີມ, ພາຍຫຼັງການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ລົດໄຟແລ້ວ, ຮູບຮ່າງຂອງຮອຍຈີກຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນເກືອບທັງໝົດເປັນວົງມົນ, ແລະ ລັດສະໝີຂອງເສັ້ນໂຄ້ງທັງສອງດ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ການຈໍາລອງການທົດລອງພົບວ່າການປອກເປືອກຂອງຫົວລົດໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້-rail ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ fillet ພາຍໃນຂອງຫົວລົດໄຟ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງການລອກແບບທາງລົດໄຟ, ທຸກປະເທດໄດ້ດັດແປງການອອກແບບຂອງຫົວລາງລົດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຮູບຂອງຢາງຢາງໜ້ອຍສຸດ.
ທໍາອິດ, ປະເທດຕ່າງໆໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງກ່າວໃນການອອກແບບຂອງ tread ຫົວລົດໄຟ: arc ຂອງ tread ເທິງລົດໄຟສອດຄ່ອງກັບຂະຫນາດຂອງ tread ລໍ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ຂະຫນາດຂອງ tread arc, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟ 59.9kg / m ໃນສະຫະລັດ, arc ຫົວລົດໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ R254-R39. ລົດໄຟ 65kg/m ຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ, ເສັ້ນໂຄ້ງຫົວລົດໄຟຮັບຮອງເອົາ R300-R80-R15; UIC 60kg/m rail, rail head arc ຮັບຮອງເອົາ R300-R80-R13. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງວ່າລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບສ່ວນຂອງຫົວລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນແລະສາມ radii. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫົວລົດໄຟ, ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີທາງເທິງແຄບແລະດ້ານລຸ່ມກວ້າງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະຄວາມເລື່ອນຂອງເສັ້ນຊື່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1:20-1:40. ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຄວາມຄ້ອຍສູງມັກຈະໃຊ້ຢູ່ຄາງກະໄຕລຸ່ມຂອງຫົວລາງລົດໄຟ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຄ້ອຍແມ່ນ 1:3 ຫາ 1:4.
ອັນທີສອງ, ໃນເຂດຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະແອວລົດໄຟ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ frictional ລະຫວ່າງແຜ່ນປາແລະລົດໄຟ, ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະແອວລົດໄຟ, ແລະການອອກແບບ radius ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢູ່ໃນແອວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລົດໄຟ 60kg/m ຂອງ UIC ໃຊ້ R7-R35-R120 ໃນເຂດການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະແອວ. ລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R19-R19-R500 ໃນເຂດການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະແອວ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການຂົນສົ່ງ
ໃນເຂດການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງແອວທາງລົດໄຟແລະທາງລຸ່ມລົດໄຟ, ເພື່ອບັນລຸການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍຂອງພາກສ່ວນ, ການອອກແບບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະການຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບຄວາມຊັນຂອງທາງລຸ່ມຂອງລົດໄຟ. ເຊັ່ນ UIC60kg/m rail, ແມ່ນໃຊ້ R120-R35-R7. ລົດໄຟ 60 ກິໂລຕໍ່ແມັດຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R500-R19. ລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຈີນໃຊ້ R400-R20. ການຂົນສົ່ງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງມືອາຊີບແລະທີມງານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດ, ອຸປະກອນແລະວັດຖຸທີ່ສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງຕ້ອງນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ພັດທະນາແລະຜະລິດເປັນເອກະລາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟເອງ. ລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຕ່ລະແຫ່ງມີຄວາມຍາວປະມານ 25 ແມັດ ແລະ ນ້ຳໜັກ 30 ໂຕນ. ມັນມັກຈະຕ້ອງການລົດໂດຍສານສອງຄັນຢູ່ທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງເພື່ອສຳເລັດຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງຮອບຄອບ ແລະ ກວດກາກ່ອນວ່າຂະບວນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ອຸປະຕິເຫດທາງຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນຫນຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂະຫນາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຮງງານເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ບັນລຸຜົນກະທົບຂະຫນາດໃນການຂົນສົ່ງແລະການຈັດຊື້, ແລະກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດແລະການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກ, ແຜ່ນເຫຼັກ, ວົງເລັບ photovoltaic, ເຫຼັກຊ່ອງ, ເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດສະຫນອງການສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຫຼັກກ້າ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ
* ສົ່ງອີເມວຫາchinaroyalsteel@163.comເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ລູກຄ້າໄປຢ້ຽມຢາມ
FAQ
1.ຂ້ອຍສາມາດຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ເຈົ້າຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3.ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຫຼືຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານ.
4.ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ກັບ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.ທ່ານຍອມຮັບການກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6.ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກສໍາລັບປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທອງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ.
