ລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານ RA ມາດຕະຖານ Rail STEVAL STROWWALY Rail Rail STUBIC ROWAL RAIDE STEVIDE STEVAL STEVAL STEVAL STEVE ແລະທົນທານເຫມາະສົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະອື່ນໆ
ໃນຄວາມຫມາຍ,ຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຂາຍສົ່ງການພັດທະນາກໍ່ແມ່ນປະຫວັດຂອງການພັດທະນາທາງລົດໄຟ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ Rail, ເຕັກໂນໂລຢີທາງລົດໄຟຫນັກແລະຄວາມໄວສູງແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາ. ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ກ່ອນການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາໃນເອີຣົບ, ການຕິດຕາມໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍໄມ້ຍາວທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຫຼາຍໆນີ້ວ. ພາຍໃຕ້ການຕິດຕາມໄມ້, ຊິ້ນສ່ວນຂອງໄມ້ຖືກວາງໄວ້ທາງຂວາງທຸກໆສອງຫາສາມຟຸດເປັນ sleepers. ຜູ້ນອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການແກ້ໄຂເສັ້ນທາງໄມ້ເພື່ອໃຫ້ມັນຮັກສາຄວາມກວ້າງທີ່ລະບຸໄວ້. ລໍ້ແລ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງມັນກໍ່ຖືກເຮັດດ້ວຍໄມ້. ໃນເວລານັ້ນ, ເຫຼັກບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນລະດັບໃຫຍ່, ແລະທາດເຫຼັກກໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງໄມ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່ແລະນ້ໍາຕາ. ຕໍ່ມາ, ປະຊາຊົນໄດ້ຕົບຜ້າເຫຼັກຍາວບາງໆຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຂອງມັນແລະແກ້ໄຂໃຫ້ພວກເຂົາດ້ວຍເລັບ. ໃນການຕິດຕາມ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານດ້ານວິຊາການ, ເຊິ່ງແມ່ນລາງລົດໄຟເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສຸດ.
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງແລະການກໍ່ສ້າງ
ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງຝຶກຊ້ອມການຕິດຕາມທາງລົດໄຟການຕິດຕາມກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນແລະການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບການຕິດຕາມ, ຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຄວາມໄວ, ລົດໄຟ, ແລະພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບຖືກສໍາເລັດແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດຄົ້ນແລະພື້ນຖານ: ເຮືອກໍ່ສ້າງກະກຽມພື້ນທີ່ໂດຍການຂຸດເອົາພື້ນທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກແລະສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມກົດດັນ.
2. ການຕິດຕັ້ງ Ballast: ຊັ້ນຂອງກ້ອນຫີນທີ່ປັ້ນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າດອກໄມ້ບານ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງພື້ນທີ່ກຽມໄວ້. ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນທີ່ດູດຊ shock ອກ, ການໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຊ່ວຍແຈກຢາຍການໂຫຼດພາລະ.
3. ສາຍພົວພັນແລະການຍຶດສາຍໄມ້: ສາຍແຂນຫຼືຊີມັງຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ ballast, ຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ສາຍພົວພັນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສໍາລັບການຕິດຕາມໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກຍຶດໂດຍໃຊ້ຮວງຫລືຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
4. ການຕິດຕັ້ງ Rail: ລົດໄຟຟ້າເຫຼັກ 10m, ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ແມ່ນວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍພົວພັນ. ຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ປະເພດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຝຶກອົບຮົມເຫຼັກລົດໄຟສະແດງອອກໂດຍມະຫາຊົນປະມານ (ກິໂລ) ຕໍ່ແມັດຄວາມຍາວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປະເພດລົດໄຟມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 43kg / m, 60kg / m, 75kg / m, rails ຄວາມຍາວຂອງລາງວັນຂອງລາງລົດໄຟມາດຕະຖານໃນປະເທດຈີນ: 43kg / m ແມ່ນ 12,5m ຫຼື 25. ຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟຂ້າງເທິງ 50 ກິໂລ / ມແມ່ນ 25 ມ, 50 ມ, ແລະ 100 ມ. ໄປທີ່ໂຮງງານຜະລິດ helding ທາງລົດໄຟເພື່ອເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເປັນລົດໄຟຍາວ 500m, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງໄປທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລະເຊື່ອມມັນເຂົ້າໄປໃນຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ.
ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານເຫຼັກມາດຕະຖານ | |||
| ປະເພດ: | ລົດໄຟຮຸນແຮງ, ລົດໄຟ crane, ລົດໄຟອ່ອນ | |||
| ເອກະສານ / ຂໍ້ກໍານົດ: | ||||
| ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ: | ແບບ / ເອກະສານ: | Q235,55Q; | ສະເພາະ: | 30KG / M, 24KG / M, 22KG / m, 18KGG / M, 15KG / M, 12KG / m, 12 kg / m, 8 kg / m, 8 kg / m. |
| ລົດໄຟຫນັກ: | ແບບ / ເອກະສານ: | 45mn, 71mn; | ສະເພາະ: | 50kg / m, 43kg / m, 38kg / m, 33kg / m. |
| ລົດໄຟ crane: | ແບບ / ເອກະສານ: | U71mn; | ສະເພາະ: | QU70 KG / M, Qu800 kg / m, qu100kg / m, Qu120 kg / m. |
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ:
ຂໍ້ມູນສະເພາະ: GBONKG, 8KG, GB1G, GB12, GB22KG, P33KG, P33KG, P43KG, P13KG, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P50kg, p13kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, P50kg, P13Kg, P50kg, p13kg, P50kg, P50kg,
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB / T5055-93
ອຸປະກອນການ: U71NN / 50mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12M 12.5M-25M
| ສິນຄ້າ | ຊັ້ນ | ຂະຫນາດສ່ວນ (MM) | ||||
| ຄວາມສູງທາງລົດໄຟ | ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ຄວາມຫນາ | ນ້ໍາຫນັກ (kgs) | ||
| ລາງລົດໄຟ | 8KG / ມ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG / ມ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ກິໂລ / ມ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG / m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22GG / ມ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG / ມ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG / ມ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ທາງລົດໄຟຫນັກ | 38kg / ມ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ກິໂລແມັດ / ມ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg / m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ກິໂລ / ມ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ກິໂລ / ມ | ປີ 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| Uic60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ການຍົກລາງລົດໄຟ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Q80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ປະໂຍດ
ເມື່ອເລືອກຕິດຕາມໄຟເຫຼັກ,ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:
1. ອຸປະກອນການ: ວັດສະດຸຂອງວັດສະດຸລາງລົດໄຟແມ່ນປັດໃຈຫຼັກສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະການບໍລິການ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນເຫຼັກກາກບອນແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ.
2. ຂະຫນາດ: ຂະຫນາດຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການເລືອກລາງລົດໄຟ. ຕິດຕາມແລະພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງມີຂະຫນາດແຕກຕ່າງກັນຂອງລາງລົດໄຟ.
3. ຄຸນນະພາບ: ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການບໍລິການຂອງລົດໄຟ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກລາງລົດໄຟ, ທ່ານຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
4. . ໂດຍປົກກະຕິ, ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວແລະສະພາບຂອງເສັ້ນຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.
ລາງວັນແຫ່ງຊາດມີຂໍ້ດີຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມແຮງ, ແຂງສູງແລະມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມດີ, ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມແຮງສູງໃນໄລຍະຍາວ.
2. ມັນມີຄວາມອົດທົນທີ່ແຂງແຮງດີແລະສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດຊ້ໍາອີກໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອ້ວນ.
3. ຄວາມຕ້ານທານດ້ານການກັດທາງດີ, ສາມາດຕ້ານທານກັບການກັດກ່ອນຈາກສານເຄມີຕ່າງໆແລະອາຍຸການບໍລິການ.
4. ຄວາມປອດໄພສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດ.
5. ມັນມີຊີວິດການບໍລິການຍາວນານແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນການນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟໄລຍະຍາວ.
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ's ຟຣີ 13,800 ໂຕນຂອງລາງລົດໄຟທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ Tianjin ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງຢູ່ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍໃຊ້ທົ່ວໂລກທີ່ຜະລິດໄປສູ່ມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:chinaroyalsteel@163.com
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລາງລົດໄຟລາງລົດໄຟການອອກແບບສ່ວນຫົວແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານ.
ໃນສ່ວນລາງລົດໄຟຂອງລາງລົດໄຟອິດສະຫຼະ, ຫນ້າດິນ tread ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ, ແລະ arcos ທີ່ມີລັດສະຫມີນ້ອຍທີ່ມີຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ຈົນກ່ວາປີ 1950 ແລະ 1960, ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າເປັນຮູບຊົງຂອງຫົວລົດໄຟທີ່ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງລົດໄຟແມ່ນເກືອບທັງຫມົດ, ແລະລັດສະຫມີຂອງ arc ທັງສອງດ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ການຈໍາລອງການທົດລອງພົບວ່າການປອກເປືອກຂອງຫົວລົດໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນຂອງລົດລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ລົດໄຟຂອງຫົວລົດໄຟ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງການລອກເອົາລາງລົດໄຟ, ທຸກໆປະເທດໄດ້ດັດແປງການອອກແບບຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະຕິກທີ່ເຮັດໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ປະເທດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງກ່າວໃນການອອກແບບຫົວລົດໄຟ tread tread: The Rail Tread Tread 59.9KG / M Rail ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລົດໄຟຫົວ Arc ແມ່ນຮັບຮອງເອົາ R254-R31.55.75-R9.52; ລາງລົດໄຟ 65kg / ມຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດເກົ່າ, ລົດໄຟຫົວ Arc ຮັບຮອງເອົາ R300-R80-R80-R15; ໄຟຟ້າ UIC 60 ກິໂລແມັດ, ລົດໄຟຟ້າ ACC ຮັບຮອງເອົາ R300-R80-R80-R13. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນຂອງການອອກແບບພາກສ່ວນຂອງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນແລະສາມ radii. On the side of the rail head, a straight line with a narrow top and a wide bottom is adopted, and the slope of the straight line is generally 1:20~1:40. ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີເປີ້ນພູໃຫຍ່ໆມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ຄາງກະໄຕລຸ່ມຂອງຫົວ, ແລະຄ້ອຍຊັນໂດຍທົ່ວໄປ 1: 3 ຫາ 1: 4: 4: 4: 4: 4: 4 ຫາ 1: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4 - 3: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4: 4.
ສອງ, ໃນເຂດຂ້າມຟາກລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະລົດໄຟ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປາແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຫົວແລະລົດໄຟແອວ, ແລະການອອກແບບລັດສະຫມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນແອວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟ 60kgg / M ຂອງ UIC ແມ່ນໃຊ້ R7-R35-R35-R120 ໃນເຂດຂ້າມຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລົດໄຟແລະແອວ. ລາງລົດໄຟ 60kgG / M ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R19-R19-R19-R500 ໃນເຂດປ່ຽນແປງຂອງຫົວລົດໄຟແລະແອວ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງ
ໃນເຂດປ່ຽນແປງລະຫວ່າງແອວແລະທາງລົດໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນສ່ວນທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະການຫັນປ່ຽນທີ່ສັບສົນກໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບເປີ້ນພູທີ່ລຽບງ່າຍ. ເຊັ່ນ: UIC60KG / M Rail, ແມ່ນການໃຊ້ R120-R35-R35-R7. Rail 60KG / M ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R500-R19. Rail 60kg / M ຂອງຈີນໃຊ້ R400-R20.The ການຂົນສົ່ງລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງແລະທີມງານດ້ານວິຊາການ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟ. ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດ, ບາງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນແລະວັດສະດຸທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ພັດທະນາຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະແລະຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟຕົວມັນເອງ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນຍາວປະມານ 25 ແມັດແລະມີນໍ້າຫນັກ 30 ໂຕນ. ມັນມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ລົດເຂັນສອງຄັນຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງເພື່ອສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫລືຄວາມປອດໄພໃດໆທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການທໍາອິດ, ລະດັບຊັ້ນ, ຄຸນນະພາບການຕັດ, ສູງຂອງໂລກ
1.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສິນຄ້າ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ເຫຼັກເຫຼັກ, ສໍາຄັນ ປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ມີສາຍການຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະມີຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການສະຫນອງສາມາດສະຫນອງການສະຫນອງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນທີ່ມີອິດທິພົນສູງແລະຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດ
.. ການແຂ່ງຂັນລາຄາ: ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ
* ສົ່ງອີເມວໄປchinaroyalsteel@163.comເພື່ອໃຫ້ໄດ້ວົງຢືມສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ການຢ້ຽມຢາມລູກຄ້າ
ສົງໄສ
1. ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຄໍາອ້າງອີງຈາກເຈົ້າບໍ?
ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາສົ່ງຂໍ້ຄວາມ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດແລະຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສັດຊື່ແມ່ນ Tenet ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3. ໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຂອງທ່ານຫຼືຮູບແຕ້ມເທັກນິກ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນແບບປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະພັກຜ່ອນຕໍ່ B / L. Exw, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາບຸກຄົນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານດ້ານທຸລະກິດເຫຼັກເປັນເວລາຫລາຍປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນດ້ວຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ.
