ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ລົດໄຟລົດໄຟ ໜັກ ລາຄາໂຮງງານ ລົດໄຟເຫຼັກແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ ເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະອື່ນໆ

ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ລາງລົດໄຟ ໜ້າທີ່ໜັກ ລາຄາໂຮງງານ ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ ເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະອື່ນໆ ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ລາງເຫຼັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນຳພາລໍ້ ແລະ ຖ່າຍທອດນ້ຳໜັກ. ມັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ຮູບຮ່າງຂອງຮາງລົດໄຟແມ່ນຮູບຕົວ I, ເພື່ອໃຫ້ຮາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ານທານການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຮາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍຫົວຮາງລົດໄຟ, ແອວຮາງລົດໄຟ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຮາງລົດໄຟ.

ຊັ້ນຮຽນ:Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn

ມາດຕະຖານ: GB

ໃບຢັ້ງຢືນ:ISO9001

ແພັກເກດ:ຊຸດມາດຕະຖານທີ່ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ໄລຍະເວລາຊໍາລະ:ໄລຍະເວລາການຊໍາລະ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:+86 13652091506

: [ອີເມວປ້ອງກັນ]

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ ວັອດແອັບ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ໃນຄວາມໝາຍໜຶ່ງ,ຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຂາຍສົ່ງການພັດທະນາກໍ່ເປັນປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາທາງລົດໄຟເຊັ່ນກັນ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟ, ເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟໜັກ ແລະ ຄວາມໄວສູງກໍ່ຍາກທີ່ຈະພັດທະນາ. ຄຸນນະພາບຂອງທາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

ກ່ອນການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາໃນເອີຣົບ, ລາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້ຍາວທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍນິ້ວ. ພາຍໃຕ້ລາງລົດໄຟໄມ້, ໄມ້ຖືກວາງໄວ້ຕາມແນວນອນທຸກໆສອງຫາສາມຟຸດເປັນບ່ອນນອນ. ບ່ອນນອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟໄມ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມກວ້າງທີ່ລະບຸໄວ້. ລໍ້ທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງມັນກໍ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລານັ້ນ, ເຫຼັກບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນຂອບເຂດໃຫຍ່, ແລະເຫຼັກກໍ່ເປັນວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ລາງລົດໄຟໄມ້ງ່າຍຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຈີກຂາດ. ຕໍ່ມາ, ຜູ້ຄົນໄດ້ຕິດແຜ່ນເຫຼັກຍາວບາງໆໃສ່ໜ້າດິນຂອງມັນແລະຕິດມັນດ້ວຍຕະປູ. ໃນລາງລົດໄຟ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສຽດທານ, ເຊິ່ງເປັນລາງລົດໄຟທີ່ລ້າສະໄໝທີ່ສຸດ.

ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ

ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ

ຂະບວນການກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟທາງລົດໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ແລະ ພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຂຸດ ແລະ ພື້ນຖານ: ທີມງານກໍ່ສ້າງກະກຽມດິນໂດຍການຂຸດພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກລົດໄຟ.

2. ການຕິດຕັ້ງບາລາສ: ຊັ້ນຂອງຫີນທີ່ຖືກບົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບາລາສ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ກຽມໄວ້. ຊັ້ນນີ້ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.

3. ມັດ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັດໄມ້ ຫຼື ຄອນກີດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບາລາສ, ໂດຍຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ມັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງລົດໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກມັດໂດຍໃຊ້ໜາມ ຫຼື ຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

4. ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 10 ແມັດ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍຮັດ. ເນື່ອງຈາກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ປະເພດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດໄຟເຫຼັກສະແດງອອກໂດຍນ້ຳໜັກປະມານ (ກິໂລກຣາມ) ຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ. ຕົວຢ່າງ, ປະເພດລາງລົດໄຟມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງລາງລົດໄຟໃນປະເທດຈີນ: 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ແມ່ນ 12.5 ແມັດ ຫຼື 25 ແມັດ; ຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟທີ່ສູງກວ່າ 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ແມ່ນ 25 ແມັດ, 50 ແມັດ, ແລະ 100 ແມັດ. ໄປທີ່ໂຮງງານເຊື່ອມລາງລົດໄຟເພື່ອເຊື່ອມມັນເຂົ້າກັບລາງລົດໄຟຍາວ 500 ແມັດ, ແລະຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງມັນໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະເຊື່ອມມັນເຂົ້າກັບຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ.

ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ:		ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB
ປະເພດ：		ລົດໄຟໜັກ, ລົດໄຟເຄນ, ລົດໄຟເບົາ
ວັດສະດຸ/ລາຍລະອຽດ:
ລົດໄຟຟ້າ:	ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ:	Q235, 55Q;	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:	30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
ລົດໄຟໜັກ	ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ:	45 ລ້ານ, 71 ລ້ານ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:	50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 33 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
ລາງລົດໄຟເຄນ:	ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ:	U71MN;	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:	QU70 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU80 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU100 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.

ລົດໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ວັດສະດຸ: U71Mn/50Mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m

ສິນຄ້າ	ຊັ້ນຮຽນ	ຂະໜາດຊິ້ນສ່ວນ (ມມ)
ສິນຄ້າ	ຊັ້ນຮຽນ	ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ	ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ	ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ	ຄວາມໜາ	ນ້ຳໜັກ (ກິໂລກຣາມ)
ລົດໄຟຟ້າ	8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	107.95	107.95	60.33	12.30	30.10
ລົດໄຟໜັກ	38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
ລາງຍົກ	QU70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	QU80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	QU100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	QU120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

ເມື່ອເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟເຫຼັກ,ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:
1. ວັດສະດຸ: ວັດສະດຸຂອງວັດສະດຸລາງລົດໄຟແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນເຫຼັກກາກບອນ ແລະ ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ຳ.
2. ຂະໜາດ: ຂະໜາດຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນການເລືອກລາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟ ແລະ ພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງການຂະໜາດລາງລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ຄຸນນະພາບ: ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ເມື່ອເລືອກລາງລົດໄຟ, ທ່ານຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
4. ຄວາມຈຸຮັບນ້ຳໜັກ: ເມື່ອເລືອກລາງລົດໄຟ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າຄວາມຈຸຮັບນ້ຳໜັກຂອງມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຫຼືບໍ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວ ແລະ ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.
ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແຂງສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມສູງໃນໄລຍະຍາວ.
2. ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້ດີ ແລະ ສາມາດທົນຕໍ່ການໂຫຼດຊ້ຳໆໄດ້ໂດຍບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
3. ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ, ສາມາດຕ້ານທານການກັດກ່ອນຈາກສານເຄມີຕ່າງໆ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
4. ຄວາມປອດໄພສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດ.
5. ມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ໄລຍະຍາວຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

ໂຄງການ

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!

WeChat: +86 13652091506

ໂທ: +86 13652091506

ອີເມວ:[ອີເມວປ້ອງກັນ]

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ລາງລົດໄຟການອອກແບບພາກສ່ວນຫົວກໍ່ເປັນວິທີໜຶ່ງໃນການປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.

ໃນສ່ວນຫົວລາງຂອງລາງລົດໄຟໃນຍຸກຕົ້ນໆ, ໜ້າຜິວຂອງໜ້າຢາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ, ແລະ ມີການໃຊ້ສ່ວນໂຄ້ງທີ່ມີລັດສະໝີນ້ອຍກວ່າທັງສອງດ້ານ. ຈົນຮອດຊຸມປີ 1950 ແລະ 1960, ພົບວ່າບໍ່ວ່າຮູບຮ່າງຂອງຫົວລາງທີ່ອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເປັນແນວໃດ, ຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ລົດໄຟ, ຮູບຮ່າງຂອງໜ້າຢາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນເກືອບເປັນວົງມົນທັງໝົດ, ແລະ ລັດສະໝີຂອງສ່ວນໂຄ້ງທັງສອງດ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ການຈຳລອງການທົດລອງພົບວ່າການລອກອອກຂອງຫົວລາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ການສຳຜັດຂອງລໍ້ກັບລາງລົດໄຟຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ຊັ້ນໃນຂອງຫົວລາງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລອກອອກຂອງລາງລົດໄຟ, ທຸກປະເທດໄດ້ດັດແປງການອອກແບບສ່ວນໂຄ້ງຂອງຫົວລາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດຮູບຂອງພາດສະຕິກ.

ທຳອິດ, ບັນດາປະເທດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງກ່າວໃນການອອກແບບໜ້າຕາຂອງລາງລົດໄຟ: ຮູບໂຄ້ງຂອງໜ້າຕາດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດຂອງໜ້າຕາລໍ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ນັ້ນຄື, ຂະໜາດຂອງຮູບໂຄ້ງຂອງໜ້າຕາ, ເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟ 59.9kg/m ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຮູບໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ R254-R31.75-R9.52; ລາງລົດໄຟ 65kg/m ຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຮູບໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ R300-R80-R15; ລາງລົດໄຟ UIC 60kg/m, ຮູບໂຄ້ງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນໃຊ້ R300-R80-R13. ຈາກຂ້າງເທິງ, ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບພາກສ່ວນຂອງຫົວລາງທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນການນຳໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ ແລະ ລັດສະໝີສາມອັນ. ຢູ່ຂ້າງຂອງຫົວລາງ, ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີສ່ວນເທິງແຄບ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມກວ້າງແມ່ນຖືກນຳໃຊ້, ແລະ ຄວາມຊັນຂອງເສັ້ນຊື່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1:20~1:40. ເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຄວາມຊັນໃຫຍ່ມັກຖືກໃຊ້ຢູ່ຄາງກະໄຕລຸ່ມຂອງຫົວລາງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຊັນແມ່ນ 1:3 ຫາ 1:4.

ອັນທີສອງ, ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວລາງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານລະຫວ່າງແຜ່ນປາ ແລະ ລາງ, ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວລາງ, ແລະ ການອອກແບບລັດສະໝີຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແອວ. ຕົວຢ່າງ, ລາງ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ຂອງ UIC ໃຊ້ R7-R35-R120 ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວ. ລາງ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R19-R19-R500 ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງຫົວລາງ ແລະ ແອວ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ໃນເຂດປ່ຽນຜ່ານລະຫວ່າງແອວຂອງລາງລົດໄຟ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຂອງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ການອອກແບບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເຊັ່ນກັນ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຊັນຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟຢ່າງລຽບງ່າຍ. ເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟ UIC60kg/m, ແມ່ນໃຊ້ R120-R35-R7. ລາງລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ R500-R19. ລາງລົດໄຟ 60kg/m ຂອງຈີນໃຊ້ R400-R20. ການຂົນສົ່ງລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກອຸປະກອນຂົນສົ່ງມືອາຊີບ ແລະ ທີມງານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟ. ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດ, ອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງຈຳເປັນຕ້ອງນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ. ໃນເວລານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຖືກພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟເອງ. ລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຕ່ລະອັນມີຄວາມຍາວປະມານ 25 ແມັດ ແລະ ມີນ້ຳໜັກ 30 ໂຕນ. ມັນມັກຈະຕ້ອງການຕູ້ລົດໄຟສອງຕູ້ຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ທາງຫຼັງເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດສຳເລັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ກວດສອບລ່ວງໜ້າວ່າການຂົນສົ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ

ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ

*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ

ລູກຄ້າມາຢ້ຽມຢາມ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.

2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.

3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.

4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.

6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້: ມາດຕະຖານ GB ຖືກໃຊ້ສຳລັບການຫຼຸດລາຄາລົດໄຟເຫຼັກກາກບອນ

ຕໍ່ໄປ: ຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນສະເໜີສ່ວນຫຼຸດລາຄາສຳລັບລົດໄຟມາດຕະຖານ AllGB

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ