ລົດໄຟລົດໄຟ JIS ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ ລົດໄຟໜັກ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເປັນລາງນຳທາງເທິງທາງລົດໄຟ,ລາງເຫຼັກມີບົດບາດໃນການຊີ້ນຳທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງລົດໄຟແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຕາມປົກກະຕິຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ປະເພດຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນສະແດງເປັນກິໂລກຣາມຂອງນ້ຳໜັກລາງລົດໄຟຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ. ລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າປະກອບມີ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ແລະ 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ເມື່ອລົດໄຟແລ່ນ,ລາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການສວມໃສ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງລະບົບທາງລົດໄຟທັງໝົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສິ່ງນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
| ທາງລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ | ||||||
| ຮຸ່ນ | ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ A | ຄວາມກວ້າງດ້ານລຸ່ມ B | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ C | ຄວາມໜາຂອງແອວ D | ນ້ຳໜັກເປັນແມັດ | ວັດສະດຸ |
| JIS15 ກິໂລກຣາມ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ໄອເອສອີ |
| ມາດຕະຖານສາກົນ JIS 22 ກິໂລກຣາມ | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ໄອເອສອີ |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ໄອເອສອີ |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ໄອເອສອີ |
| JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ໄອເອສອີ |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ໄອເອສອີ |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ໄອເອສອີ |
| ມາດຕະຖານການຜະລິດ：JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
ມາດຕະຖານ: JIS 110391/ISE1101-93
ວັດສະດຸ: ISEI.
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
ຄຸນສົມບັດ
ລາງເຫຼັກສາມາດປົກປ້ອງຈາກສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດບາງຢ່າງເມື່ອລົດໄຟກຳລັງແລ່ນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດໄຟເດີນທາງໄວເກີນໄປ, ລາງລົດໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະມີຄວາມໝັ້ນຄົງຕາມລວງຍາວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດ.
ເຫຼັກລາງຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຫຼັກລາງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ. ເຫຼັກລາງສາມາດປຸງແຕ່ງໄດ້ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມ, ການບິດເຢັນ ແລະ ວິທີການປຸງແຕ່ງອື່ນໆເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບລາງ ແລະ ການອອກແບບສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກມັນມີໜ້າທີ່ໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ນຳພາທິດທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟ, ວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງລາງລົດໄຟກໍ່ໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແບບໃໝ່.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
