ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ
ຂະບວນການກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟເຫຼັກຈີນທາງລົດໄຟກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອອກແບບຮູບແບບທາງລົດໄຟ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ແລະ ພູມສັນຖານ. ເມື່ອການອອກແບບສຳເລັດແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຂຸດ ແລະ ພື້ນຖານ: ທີມງານກໍ່ສ້າງກະກຽມດິນໂດຍການຂຸດພື້ນທີ່ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກລົດໄຟ.
2. ການຕິດຕັ້ງບາລາສ: ຊັ້ນຂອງຫີນທີ່ຖືກບົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບາລາສ, ຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນທີ່ກຽມໄວ້. ຊັ້ນນີ້ເປັນຊັ້ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງ.
3. ມັດ ແລະ ການຍຶດຕິດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັດໄມ້ ຫຼື ຄອນກີດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງບາລາສ, ໂດຍຮຽນແບບໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກອບ. ມັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ປອດໄພສຳລັບທາງລົດໄຟເຫຼັກ. ພວກມັນຖືກມັດໂດຍໃຊ້ໜາມ ຫຼື ຄລິບສະເພາະ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
4. ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟ: ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 10 ແມັດ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ, ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະອຽດຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍຮັດ. ເນື່ອງຈາກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ: | ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB | |||
| ປະເພດ： | ລົດໄຟໜັກ, ລົດໄຟເຄນ, ລົດໄຟເບົາ | |||
| ວັດສະດຸ/ລາຍລະອຽດ: | ||||
| ລົດໄຟຟ້າ: | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | Q235, 55Q; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
| ລົດໄຟໜັກ | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | 45 ລ້ານ, 71 ລ້ານ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 33 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
| ລາງລົດໄຟເຄນ: | ຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ: | U71MN; | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: | QU70 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU80 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU100 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, QU120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. |
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB:
ລາຍລະອຽດສະເພາະ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ມາດຕະຖານ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
ວັດສະດຸ: U71Mn/50Mn
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
| ສິນຄ້າ | ຊັ້ນຮຽນ | ຂະໜາດຊິ້ນສ່ວນ (ມມ) | ||||
| ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ | ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ | ຄວາມໜາ | ນ້ຳໜັກ (ກິໂລກຣາມ) | ||
| ລົດໄຟຟ້າ | 8 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ລົດໄຟໜັກ | 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ລາງຍົກ | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ທາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ພວກມັນຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ແລະ ທົນຕໍ່ຜົນກະທົບ ແລະ ແຮງສຽດທານຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆ ແລະ ນ້ຳໜັກທຳມະຊາດ. ໜ້າດິນຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ໄດ້ດີ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ລົດໄຟ ແລະ ສິນຄ້າໜັກໄດ້ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
1.1 ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
ວັດສະດຸຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການບັນທຸກໜັກ ແລະ ການຂັບຂີ່ລົດໄຟໃນໄລຍະຍາວ, ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ ແລະ ການຜິດຮູບໄດ້ດີ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
1.2 ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ
ໜ້າດິນຂອງຮາງລົດໄຟມີຄວາມແຂງສູງ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາຍລະອຽດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຮາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຂອງຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ.
1.3 ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ
ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂຄງການ
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ's ຜູ້ສະໜອງທາງລົດໄຟຈີນລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
WeChat: +86 13652091506
ໂທ: +86 13652091506
ອີເມວ:[ອີເມວປ້ອງກັນ]
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ທາງລົດໄຟແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລະບົບທາງລົດໄຟ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາລົດໄຟ. ພວກມັນປະກອບເປັນລະບົບທາງລົດໄຟທີ່ລົດໄຟແລ່ນ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟ.
ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ລົດໄຟເບົາ: ລາງເຫຼັກຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ລົດໄຟເບົາເປັນທາງລົດໄຟເພື່ອເດີນທາງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນພາຍໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງທາງລົດໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນ.
1. ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ລາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຈຳເປັນໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ. ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮອງຮັບ ແລະ ແບກຫາບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດໄຟ, ແລະ ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ ແລະ ເຄມີທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ໃນປະຈຸບັນ, ມາດຕະຖານລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໂດຍທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ GB/T 699-1999 "ເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນສູງ".
2. ສາຂາວິສະວະກຳກໍ່ສ້າງ
ນອກເໜືອໄປຈາກຂະແໜງການທາງລົດໄຟແລ້ວ, ລາງເຫຼັກຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວິສະວະກຳກໍ່ສ້າງ, ເຊັ່ນ: ໃນການກໍ່ສ້າງເຄນ, ເຄນຫໍຄອຍ, ຂົວ ແລະ ໂຄງການໃຕ້ດິນ. ໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ລາງເຫຼັກຍັງຖືກນຳໃຊ້ເປັນພື້ນຖານ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ແບກນ້ຳໜັກ. ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພວກມັນມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ.
3. ຂະແໜງເຄື່ອງຈັກໜັກ
ໃນຂົງເຂດການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກ, ລາງລົດໄຟຍັງເປັນອົງປະກອບທົ່ວໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ເທິງທາງແລ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າໃນໂຮງງານເຫຼັກກ້າ, ສາຍການຜະລິດໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ທາງແລ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟເຫຼັກກ້າເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໜັກທີ່ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍສິບໂຕນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທາງລົດໄຟສາມາດຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທາງໄກຜ່ານທາງລົດໄຟສະເພາະ ຫຼື ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າທາງລົດໄຟ. ວິທີການນີ້ແມ່ນໄວ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ: ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄລຍະສັ້ນ ຫຼື ຂະໜາດນ້ອຍ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນສາມາດໃຊ້ໄດ້, ໂດຍໃຊ້ລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດພ່ວງ. ວິທີການນີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ ຫຼື ທາງລົດໄຟທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂ້າມທະເລ, ສາມາດຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ທາງລົດໄຟຈະຖືກສົ່ງໄປໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເທິງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າເພື່ອການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນ: ໃນບາງພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະໂຄງການວິສະວະກຳຕາມແຄມແມ່ນ້ຳພາຍໃນ, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້. ວິທີການນີ້ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງພູມສາດສະເພາະ.
ການຜະລິດລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການກະກຽມວັດຖຸດິບ, ການຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ການຫລໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການມ້ວນ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນ. ຂະບວນການຜະລິດລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂະໜາດກາງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງຕົວຊີ້ວັດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມຊື່ຕົງທີ່ດີ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການແມ່ພິມທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການມ້ວນທີ່ກ້າວໜ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຍັງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລາງລົດໄຟແຕ່ລະລາງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງບັນລຸລະດັບໂລກ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ, ການບໍລິການຊັ້ນໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຊື່ສຽງລະດັບໂລກ
1. ຜົນກະທົບຂອງຂະໜາດ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຊື້, ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດເຫຼັກກ້າທີ່ປະສົມປະສານການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການ.
2. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຫຼັກກ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກພວກເຮົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຮາງເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ວົງເລັບແສງອາທິດ, ເຫຼັກຊ່ອງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ເລືອກປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
3. ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ: ການມີສາຍການຜະລິດ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າສາມາດສະໜອງການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການເຫຼັກກ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ.
4. ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້: ມີອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ
5. ການບໍລິການ: ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະສົມປະສານການປັບແຕ່ງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຜະລິດເຂົ້າກັນ
6. ການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ: ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ
*ສົ່ງອີເມວໄປທີ່[ອີເມວປ້ອງກັນ]ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
