JIS ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ / ລົດໄຟເຫຼັກ / ລົດໄຟທາງລົດໄຟ / ລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ນອກເຫນືອໄປຈາກການຮັບປະກັນທິດທາງຂອງລົດໄຟ, ໄດ້ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດສະຫນອງກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນການສັ່ນສະເທືອນ, rollover ຫຼື rollover ຂອງຍານພາຫະນະ. ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ UIC ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງແບກນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງມີການໂຫຼດຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຕາມເສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງຂອງລາງລົດໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາງລົດໄຟມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານພຽງພໍ.
ປະເພດຂອງລົດໄຟຕິດຕາມເຫຼັກສະແດງອອກເປັນກິໂລແມັດຂອງມວນລົດໄຟຕໍ່ແມັດຂອງຄວາມຍາວ. ລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍປະກອບມີ 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m ແລະ 38kg/m.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
Friction ເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນການລົດໄຟ. Friction ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວແລະພະລັງງານການບໍລິໂພກຂອງລົດໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ. ລາງລົດໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍລະຫວ່າງລໍ້ແລະລໍ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລົດໄຟ. ມັນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ແລະ rails ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
| ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ | ||||||
| ຕົວແບບ | ຄວາມສູງຂອງລົດໄຟ A | ຄວາມກວ້າງລຸ່ມ B | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ C | ຄວາມຫນາຂອງແອວ D | ນ້ໍາຫນັກໃນແມັດ | ວັດສະດຸ |
| JIS 15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
| JIS 22KG | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
| JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
| JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
| JIS50N | 153 | ໑໒໗ | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
| CR73 | 135 | ໑໔໐ | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
| CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
| ມາດຕະຖານການຜະລິດ: JIS 110391/ISE1101-93 | ||||||
ລາງລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນ ແລະເກົາຫຼີ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ: JIS 15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
ມາດຕະຖານ: JIS 110391/ISE1101-93
ວັດສະດຸ: ISE.
ຄວາມຍາວ: 6m-12m 12.5m-25m
ຄຸນສົມບັດ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂ້າງເທິງ, rails ຍັງມີບາງຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ, ລາງລົດໄຟສາມາດດໍາເນີນການໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດໄຟ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາມົນລະພິດສຽງທີ່ເກີດຈາກການແລ່ນລົດໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ລາງລົດໄຟເຫຼັກຍັງມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີ ແລະເປັນພລາສຕິກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຕິດຕາມສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບຮ່າງແລະເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ. ເຫຼັກຕິດຕາມສາມາດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຜ່ນເຫຼັກເຢັນແລະວິທີການປຸງແຕ່ງອື່ນໆເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບການຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການອອກແບບເສັ້ນ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການຂົນສົ່ງ
Rail On Track ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫນ້າທີ່ຂອງການບັນທຸກນ້ໍາຂອງລົດໄຟ, ຊີ້ນໍາທິດທາງ, ການຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟຍັງໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມໃໝ່.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
FAQ
1.ຂ້ອຍສາມາດຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມໃນເວລາ.
2. ເຈົ້າຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ທັນເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ.
3.ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດໂດຍຕົວຢ່າງຫຼືຮູບແຕ້ມດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານ.
4.ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ກັບ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.ທ່ານຍອມຮັບການກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6.ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກສໍາລັບປີເປັນຜູ້ສະຫນອງທອງ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງ Tianjin, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ.
