ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DIN ອຸທິດໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟສຳລັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ
ຂະບວນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ
ໃນຂະບວນການວາງໄຂ່,ທາງລົດໄຟຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຊື່ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງລາງລົດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການດຳເນີນງານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ UIC. ຄວາມຊື່ປະກອບມີລະດັບໂຄ້ງຕາມລວງນອນ ແລະ ລະດັບໂຄ້ງຕາມລວງຍາວຂອງໜ້າຜິວລາງລົດໄຟ, ຮູບຮ່າງຂອງລາງລົດໄຟປະກອບມີລັດສະໝີຂອງຂອບ, ມຸມຂອງລາງລໍ້ ແລະອື່ນໆ.
ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DINຜູ້ສະໜອງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ສົ່ງຕໍ່ແຮງດຶງ ແລະ ຈຳກັດທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຂະບວນການຜະລິດ, ຜະລິດ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຄວາມຊື່ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງໂປຣໄຟລ໌ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
| ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DIN | ||||
| ຮູບແບບ | ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວ K (ມມ) | ຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟ H1 (ມມ) | ຄວາມກວ້າງຂອງດ້ານລຸ່ມ B1 (ມມ) | ນ້ຳໜັກເປັນແມັດ (ກກ/ມ) |
| A45 | 45 | 55 | 125 | 22.1 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31.8 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 43.1 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 56.2 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 74.3 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 100.0 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 150.3 |
| MRS86 | 102 | 102 | 165 | 85.5 |
| MRS87A | 101.6 | 152.4 | 152.4 | 86.8 |
ລົດໄຟມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ:
ສະເປັກ: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
ມາດຕະຖານ: DIN536 DIN5901-1955
ວັດສະດຸ: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
ຄວາມຍາວ: 8-25 ແມັດ
ຄຸນສົມບັດ
ທົ່ວໄປເຫຼັກລາງປະເພດສະເພາະໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ແລະອື່ນໆ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີໂຄງສ້າງດ້ານລຸ່ມກວ້າງ, ດ້ານຂ້າງຊັນ, ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບພື້ນຜິວສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ, ເໝາະສຳລັບລົດໄຟໜັກ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກເບົາ 10 ແມັດ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການວາງສາຍຂົນສົ່ງຊົ່ວຄາວ ແລະ ສາຍລົດໄຟເບົາໃນພື້ນທີ່ປ່າໄມ້, ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂຮງງານ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ວັດສະດຸ: 55Q/Q235B, ມາດຕະຖານຜູ້ບໍລິຫານ: GB11264-89.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ
ນອກເໜືອໄປຈາກໝາຍເລກມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແລ້ວ, ຍັງມີຮູບແບບເຫຼັກລາງລົດໄຟພິເສດບາງແບບເຊັ່ນ: ລາງຮູບຕົວ T, ລາງຮູບຕົວ Y, ລາງຮູບຕົວ C ແລະອື່ນໆ. ລາງເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານະການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟພາຍໃນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ທາງລົດໄຟເທິງພູແຄບ, ແລະ ມີປະໂຫຍດພິເສດຂອງມັນເອງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເລືອກປະເພດລົດໄຟຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມສະຖານະການທາງລົດໄຟສະເພາະ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້. ປະເພດລົດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະ, ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກປະເພດລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງທາງລົດໄຟໄດ້.
ການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນ
ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານຂອງ UIC, ລົດໄຟມັກຈະແລ່ນຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານ, ແລະລາງລົດໄຟຕ້ອງມີລັກສະນະຕ້ານທານການສວມໃສ່. ລາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
1. ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທຸກໆຂໍ້ຄວາມຕາມເວລາ.
2. ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ. ຄວາມຊື່ສັດແມ່ນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາ.
3. ຂ້ອຍສາມາດເອົາຕົວຢ່າງກ່ອນສັ່ງຊື້ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຜະລິດຕາມຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແຕ້ມທາງວິຊາການຂອງທ່ານ.
4. ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
ໄລຍະເວລາການຈ່າຍເງິນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນເງິນຝາກ 30%, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕໍ່ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ທ່ານຍອມຮັບການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ ພວກເຮົາຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງ.
6. ພວກເຮົາໄວ້ວາງໃຈບໍລິສັດຂອງທ່ານແນວໃດ?
ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນທຸລະກິດເຫຼັກກ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທອງຄຳ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງທຽນຈິນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນການສືບສວນໃນທຸກວິທີທາງ, ໂດຍທຸກວິທີທາງ.
