ຜະລິດຕະພັນ
-
ຜູ້ຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ລາງລົດໄຟເຫຼັກໜັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບທາງລົດໄຟ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນການບັນທຸກລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຜ່ານວົງຈອນລາງລົດໄຟ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີວົງຈອນລາງລົດໄຟ, ໂອກາດການນຳໃຊ້ລາງລົດໄຟວົງຈອນລາງລົດໄຟຈະກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳເອົາໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໆມາສູ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟ ລາງລົດໄຟເຫຼັກໜັກສຳລັບລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ
ລາງລົດໄຟເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາລົດໄຟ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ຕ້ອງມີພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ລາງລົດໄຟແມ່ນພື້ນຖານນີ້. 2. ແບ່ງປັນນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ. ລາງເຫຼັກສາມາດແບ່ງປັນນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງລົດໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ ແລະ ການສວມໃສ່ເທິງພື້ນຖະໜົນ. 3. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລາງລົດໄຟຍັງມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຕ້ານທານແຮງກະແທກ. ເນື່ອງຈາກລາງລົດໄຟຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍລາງລົດໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຖັງລົດ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດຳເນີນງານ.
-
ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້ານ້ຳໜັກເບົາ/ເຫຼັກກ້າທີ່ອອກແບບສຳເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດສຳລັບການກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳ
ເທໂຄງສ້າງເຫຼັກທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແຕ່ບໍ່ທົນໄຟ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າ 150°C, ລັກສະນະຂອງແຜ່ນເຫຼັກສະແຕນເລດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດນຳໃຊ້ໃນສາຍການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໄດ້, ແຕ່ເມື່ອພື້ນຜິວຂອງໂຄງສ້າງຖືກລັງສີຄວາມຮ້ອນປະມານ 150°C, ຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໃນທຸກດ້ານເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ.
-
ທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວສູງ ຕິດຕັ້ງໄວ ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກສຳເລັດຮູບ
ຝາໂຄງສ້າງເຫຼັກເບົາແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຫາຍໃຈ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດພາຍໃນອາຄານ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ; ຫຼັງຄາມີໜ້າທີ່ໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງພື້ນທີ່ອາຍແກັສທີ່ໄຫຼຢູ່ເໜືອເຮືອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫຼັງຄາ. . 5. ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ
-
ຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ດີ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກສຳລັບລາຄາລົດໄຟເຄນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ການກໍ່ສ້າງຂົວ/ໂຮງງານ/ສາງ/ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ທັນສະໄໝ
ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ: ເຫຼັກກ້າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດ ແລະ ການຜິດຮູບຂະໜາດໃຫຍ່.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ: ເຫຼັກກ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານດີ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຜິດຮູບ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວຂອງໂຄງສ້າງ. -
ການກໍ່ສ້າງ AREMA ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ ລົດໄຟເຄນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຫຼາຍເມື່ອລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ. ພວກມັນສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາພື້ນຖະໜົນ. ພວກມັນຍັງຕ້ອງການນໍາພາລົດໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຕໍ່ຕຽງນອນລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂອງລາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນ.
-
ອາຄານສາງ/ໂຮງງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ອອກແບບສຳເລັດຮູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳ
ລັກສະນະ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງເຮືອນໂຄງສ້າງເຫຼັກ ລະບົບໂຄງສ້າງເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນຄືນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ດີ, ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງສັ້ນ, ແລະ ເປັນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ບໍ່ມີມົນລະພິດ.
-
ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສຳເລັດຮູບຂອງຈີນສຳລັບອາຄານສຳນັກງານກອງປະຊຸມ
ໂຄງສ້າງເຫຼັກໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງທີ່ມີເຫຼັກເປັນວັດສະດຸຫຼັກ. ປະຈຸບັນມັນເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງສ້າງອາຄານຫຼັກ. ເຫຼັກມີລັກສະນະຄືຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມທີ່ດີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຮູບທີ່ແຂງແຮງ. ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່, ສູງຫຼາຍ ແລະ ໜັກຫຼາຍ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ປະກອບດ້ວຍຄານເຫຼັກ, ເສົາເຫຼັກ, ໂຄງເຫຼັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກ; ແຕ່ລະສ່ວນ ຫຼື ສ່ວນປະກອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍການເຊື່ອມ, ສະກູ ຫຼື ໝວກ.
-
AS 1085 ລົດໄຟເຫຼັກ ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ ລົດໄຟເຄນຕິດຕາມ ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ AS 1085 ແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາບ່ອນນອນລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນບລັອກອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
-
ລົດໄຟ BS ມາດຕະຖານ ລົດໄຟເຫຼັກ
ໜ້າທີ່ຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ BS ແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາບ່ອນນອນລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນບລັອກອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
-
ລົດໄຟມາດຕະຖານ EN ອຸດສາຫະກຳຄຸນນະພາບສູງ/ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ UIC ລົດໄຟລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ລົດໄຟເຫຼັກ
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ: ການນຳໃຊ້ລາງເຫຼັກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງລົດໄຟ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ, ເລັ່ງລົດໄຟ, ຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.