ຜະລິດຕະພັນ
-
ການວາງຕຳແໜ່ງຮູທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມໃຈລູກຄ້າຂອງຊິ້ນວຽກເຫຼັກຮູບຕົວ U ທີ່ມີຮູເຈາະ
ບໍລິການເຈາະໂລຫະ ໝາຍເຖິງການບໍລິການປະມວນຜົນເຈາະສຳລັບວັດສະດຸໂລຫະທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍໂຮງງານປຸງແຕ່ງມືອາຊີບ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ການບໍລິການນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຈາະ, ເຄື່ອງເຈາະ, ເຄື່ອງເຈາະດ້ວຍເລເຊີ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປະຕິບັດການປະມວນຜົນຮູທີ່ແນ່ນອນໃສ່ວັດສະດຸໂລຫະຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ບໍລິການເຈາະໂລຫະສາມາດນຳໃຊ້ກັບວັດສະດຸໂລຫະຕ່າງໆ, ລວມທັງເຫຼັກ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະອື່ນໆ. ບໍລິການນີ້ມັກໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳການຜະລິດເຊັ່ນ: ການຜະລິດລົດຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ໂຄງສ້າງອາຄານ, ແລະອື່ນໆ. ລູກຄ້າສາມາດໄວ້ວາງໃຈຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຈາະໂລຫະມືອາຊີບໃຫ້ປະມວນຜົນຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.
-
ຜູ້ຜະລິດຈີນເຫຼັກກາກບອນເຢັນຮູບຕົວ u ແຜ່ນເຫຼັກຮູບຊົງເສົາສຳລັບການກໍ່ສ້າງ
ກອງແຜ່ນເຫຼັກຜູ້ຜະລິດ ແມ່ນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຊະນິດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນການຮອງຮັບວຽກງານດິນ ແລະ ລະບົບຮອງຮັບການຂຸດຄົ້ນ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງກຳແພງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮອງຮັບການກະທຳຮັກສາດິນ ຫຼື ນ້ຳ. ແຜ່ນເຫຼັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ຂົວ ແລະ ໂຄງສ້າງແຄມນ້ຳ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ກຳແພງກັ້ນນ້ຳ. ພວກມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານສູງ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງກຳແພງຮັກສາຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຖາວອນໃນຫຼາຍໆສະຖານະການການກໍ່ສ້າງ.
-
ລາງລົດໄຟຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ
ໃນຖານະເປັນປະເພດເຫຼັກກ້າທີ່ດີເລີດ, ເຫຼັກ H-beam ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກຊັ້ນຄົນ. ໃນການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ, ເຊື່ອກັນວ່າຈະມີການພັດທະນາຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ H-beam ຫຼາຍຂຶ້ນ.ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
-
ລາງລົດໄຟລາງລົດໄຟ GB ວັດສະດຸລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານລາຄາເໝາະສົມ
ລາງເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ໂອນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ພາກສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນທາງລົດໄຟໄດ້.
-
ຜູ້ສະໜອງໂຮງງານລົດໄຟ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ 38kg 43kg 50kg 60kg ລົດໄຟລາງ h ຄານລົດໄຟເຫຼັກສຳລັບລົດໄຟເຄນລາຄາ
ລາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດມ້ວນໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກລໍ້, ແລະສົ່ງຄວາມກົດດັນນີ້ໄປຫາລົດນອນເພື່ອໃຫ້ພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີແຮງຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ລາງລົດໄຟປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍລາງສອງເສັ້ນຂະໜານ, ຕິດກັບລົດນອນລາງ, ໃນຂະນະທີ່ຮາວທີ່ຢູ່ລຸ່ມລົດນອນໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ແບບມືອາຊີບ ລາງລົດໄຟເຫຼັກຊັ້ນມາດຕະຖານ ປະເພດໜັກ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການຮັບນ້ຳໜັກທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາພາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໃສ່ຕຽງນອນ, ພື້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖະໜົນ, ພ້ອມທັງໃຫ້ພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍຕໍ່ການກິ້ງຂອງລໍ້. ລາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ພຽງພໍ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດງໍ, ຄວາມທົນທານຂອງການແຕກຫັກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ໃນຊຸມປີ 1980, ທາງລົດໄຟໃນທຸກປະເທດໃນໂລກ, ຍົກເວັ້ນລາງລົດໄຟສອງຫົວທີ່ວາງໂດຍທາງລົດໄຟບາງແຫ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໄດ້ວາງລາງລົດໄຟພາກສ່ວນ I. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວລາງ, ແອວກິ້ງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ໂຮງງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສຳເລັດຮູບຈີນ ໂຮງງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ
ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນອາຄານປະເພດໜຶ່ງທີ່ມີເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກ, ແລະ ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນລວມມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວ. ຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາຂອງເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດຮອງຮັບຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພື້ນຖານ. ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ສ່ວນປະກອບເຫຼັກມັກຈະຖືກຜະລິດລ່ວງໜ້າໃນໂຮງງານ, ແລະ ການປະກອບ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາມາດຫຼຸດໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
-
ລົດໄຟປະເພດໜັກ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟ ລົດໄຟເຫຼັກ ອຸປະກອນລົດໄຟ ລົດໄຟໜັກ 43 ກິໂລ ລົດໄຟເຫຼັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ພາກສ່ວນຂອງລາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮູບຕົວ I, ປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟສອງເສັ້ນຂະໜານກັນ, ແລະມີຫຼາຍກວ່າ 35 ພາກສ່ວນລາງລົດໄຟ. ວັດສະດຸຫຼັກປະກອບມີຄາບອນ C, ແມງການີສ Mn, ຊິລິກອນ Si, ຊູນຟູຣ໌ S, ຟອສຟໍຣັດ P. ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກຂອງຈີນແມ່ນ 12.5 ແມັດ ແລະ 25 ແມັດ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 90 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
-
ທໍ່ເຫຼັກສັງກະສີປະສົມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ scaffolding ພິເສດ
ນັ່ງຮ້ານແມ່ນໂຄງສ້າງຮອງຮັບຊົ່ວຄາວທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜອງເວທີເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການຕົກແຕ່ງ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍທໍ່ໂລຫະ, ໄມ້ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມ, ແລະ ໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຈຳເປັນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ການອອກແບບນັ່ງຮ້ານສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອາຄານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆຂອງການກໍ່ສ້າງ.
-
ລາງລົດໄຟໂລຫະຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດໃນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ
ລົດໄຟເປັນອົງປະກອບສຳຄັນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວ, ໜ້າລໍ້ ແລະ ຖານ. ຫົວແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລາງ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ໜ້າລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຜັດໂດຍກົງກັບລໍ້, ຕ້ອງມີຄວາມແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ຖານແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາງ ແລະ ສາຍຮັດທາງລົດໄຟ, ຍຶດລາງ ແລະ ສາຍຮັດທາງລົດໄຟໄວ້ນຳກັນ. ການກໍ່ສ້າງລາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
-
ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຄຸນນະພາບສູງຈາກໂຮງງານຈີນ
ທາງລົດໄຟເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ມີລັກສະນະ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ການເຮັດວຽກ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟໜັກ. ອັນທີສອງ, ພື້ນຜິວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນພິເສດເພື່ອສະແດງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານແຮງສຽດທານລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ລາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງລົດໄຟຍັງຮັກສາສະຖຽນລະພາບທາງເລຂາຄະນິດທີ່ດີພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ອິດທິພົນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຜິດຮູບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ.
-
ໂຮງງານ/ສາງໂຄງສ້າງເຫຼັກອອກແບບໃໝ່
ໃນວິສະວະກຳການກໍ່ສ້າງ,ໂຄງສ້າງເຫຼັກ tລະບົບສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຄົບຖ້ວນຄືນ້ຳໜັກເບົາ, ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ, ຕິດຕັ້ງໄວ, ວົງຈອນການກໍ່ສ້າງສັ້ນ, ປະສິດທິພາບຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວດີ, ການຟື້ນຕົວຂອງການລົງທຶນໄວ, ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍລົງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກວ່າໃນສາມດ້ານຂອງການພັດທະນາ, ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນໃນຂະແໜງວິສະວະກໍາການກໍ່ສ້າງ.