ຜະລິດຕະພັນ
-
ອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສຳລັບຂາຍໃນຫຼາຍຮູບແບບ
ເຫຼັກກ້າມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ຄອນກີດ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນສູງກວ່າຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮັບນ້ຳໜັກດຽວກັນ, ນ້ຳໜັກຂອງໂຄງຫລັງຄາເຫຼັກກ້າແມ່ນພຽງແຕ່ 1/4-1/3 ຂອງຊ່ວງດຽວກັນຂອງໂຄງຫລັງຄາຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ແລະ ຖ້າໂຄງຫລັງຄາເຫຼັກກ້າຝາບາງມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ຈະມີພຽງ 1/10 ເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີຊ່ວງກວ້າງກວ່າໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມເຫຼັກ.ປະສິດທິພາບການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນດີ. ຝາຜະໜັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຮູບຕົວ C, ເຫຼັກຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ, ແລະ ເຫຼັກຮູບແຊນວິດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານ. ພວກມັນມີປະສິດທິພາບໃນການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ດີ.
-
ການກໍ່ສ້າງສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໂຄງສ້າງເຫຼັກສຳລັບອາຄານສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຫຼັກກ້າມີໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ໂມດູລັດຍືດหยุ่นສູງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານດີ, ແລະ ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມຍືດหยุ่น. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຈະບໍ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນໂດຍບັງເອີນ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການແຕກຫັກຢ່າງກະທັນຫັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າປັບຕົວເຂົ້າກັບພາລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າໃນພື້ນທີ່ແຜ່ນດິນໄຫວມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວຫຼາຍກວ່າໂຄງສ້າງວິສະວະກຳຂອງວັດສະດຸອື່ນໆ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າມີຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍກວ່າໃນແຜ່ນດິນໄຫວ.
-
ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ ສາງເກັບມ້ຽນເຮືອນທີ່ຜະລິດສຳເລັດຮູບ ໂຄງເຫຼັກ
ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຮັບແຮງກະທົບ ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ດີເລີດ. ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນເປັນເອກະພາບ ແລະ ເກືອບເປັນໄອໂຊໂທຣປິກ. ປະສິດທິພາບຕົວຈິງສອດຄ່ອງກັບທິດສະດີການຄິດໄລ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຈຶ່ງສູງກວ່າ.ມັນມີລາຄາຖືກ ແລະ ສາມາດຍ້າຍໄດ້ທຸກເວລາ.ທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ໂຮງງານທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການແຍກອ່າວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີກ່ວາອາຄານແບບດັ້ງເດີມ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງເສົາ ແລະ ການໃຊ້ແຜງຝານ້ຳໜັກເບົາ, ອັດຕາການໃຊ້ພື້ນທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ແລະ ພື້ນທີ່ການນຳໃຊ້ພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 6%.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ທີ່ມີຄຸນນະພາບ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງ. ລາງລົດໄຟຍັງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ການຜິດຮູບໄດ້ດີ, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ແຮງກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທາງລົດໄຟ.
-
B23R075 ເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ເນັ້ນເມັດພືດ ເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ເນັ້ນແຜ່ນ ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນເປັນວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ ferroalloy ຊະນິດໜຶ່ງ, ມີລັກສະນະໂດຍປະລິມານຊິລິກອນສູງ, ແລະຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກທີ່ດີເລີດຂອງວັດສະດຸເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຊຶມຜ່ານຕ່ຳ, ຄວາມຕ້ານທານແມ່ເຫຼັກສູງ, ການສູນເສຍແມ່ເຫຼັກຕ່ຳ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການກະຕຸ້ນຄວາມອີ່ມຕົວແມ່ເຫຼັກສູງ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະສາມາດຍັບຍັ້ງກະແສ eddy ແລະ ການບໍລິໂພກທາດເຫຼັກໃນແກນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA, ລາງລົດໄຟເບົາ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຮັບນໍ້າໜັກລໍ້ທັງໝົດ. ລາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ, ສ່ວນເທິງແມ່ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍ້ທີ່ມີພາກຕັດຂວາງຮູບຊົງ “I”, ແລະສ່ວນລຸ່ມແມ່ນຖານເຫຼັກທີ່ຮັບນໍ້າໜັກຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍ້. ລາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດອື່ນໆ. ໝວດໝູ່ລາງລົດໄຟແບ່ງອອກເປັນຕາມຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງພາກຕັດຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການລະບຸຮູບແບບສາກົນ.
-
ລົດໄຟເບົາ ແລະ ລົດໄຟໜັກ ຄວາມກວ້າງປົກກະຕິ ສະໜອງໃຫ້ ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໃຊ້ສຳລັບລາງລົດໄຟ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດອື່ນໆ. ໝວດໝູ່ລາງລົດໄຟແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕາມຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງພາກຕັດຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການລະບຸຮູບແບບສາກົນ.
-
ລົດເຂັນລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ຍົກ ແລະ ຍົກລົດໄຟໜັກ ລາງລົດໄຟເໝືອງແຮ່
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນສູງ. ເນື່ອງຈາກລະບົບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກຕ້ອງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.
-
ລົດໄຟລາງເບົາ ລົດໄຟ ລົດໄຟ ມາດຕະຖານອາເມລິກາ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນເຫຼັກລາງທຳມະດາ, ເຫຼັກລາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຫຼັກລາງຄວາມໄວສູງ. ເຫຼັກລາງທຳມະດາຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດໄຟທຳມະດາ ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງສູງ; ເຫຼັກລາງໃນຕົວເມືອງຖືກນຳໃຊ້ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການຮັກສາສູງ; ເຫຼັກລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງສູງກວ່າ.
-
ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕໍ່າ 0.23 ມມ Crgo 27q120 m19 m4 ເມັດຊິລິໂຄນເມັດທີ່ເນັ້ນເມັດເຂົ້າເຢັນມ້ວນເຫຼັກໄຟຟ້າ
ມັນເປັນໂລຫະປະສົມແມ່ເຫຼັກອ່ອນທີ່ມີຄາບອນຕ່ຳຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະລິມານຊິລິກອນປະມານ 0.5 ~ 4.5%. ການເພີ່ມຊິລິກອນສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ຄວາມຊຶມຜ່ານສູງສຸດຂອງເຫຼັກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບັງຄັບ, ການສູນເສຍແກນ (ການສູນເສຍເຫຼັກ) ແລະ ການເຖົ້າແກ່ຂອງແມ່ເຫຼັກ. ການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຫັດຖະກຳໃນຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນທີ່ມີທິດທາງ, ເນື່ອງຈາກຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ປ່ອງຢ້ຽມຂະບວນການແຄບ ແລະ ການຜະລິດທີ່ຍາກ.
-
ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕໍ່າ 0.23 ມມ Crgo 27q120 m19 m4 ເມັດຊິລິໂຄນເມັດທີ່ເນັ້ນເມັດເຂົ້າເຢັນມ້ວນເຫຼັກໄຟຟ້າ
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຜະລິດໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຕ່າງໆ, ກົນໄກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສົ່ງຕໍ່ ແລະ ເຄື່ອງມືວັດແທກ. ການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນທົ່ວໂລກຄິດເປັນປະມານ 1% ຂອງເຫຼັກທັງໝົດ. ແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນແບບມີທິດທາງ ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນແບບບໍ່ມີທິດທາງ.
-
ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ບໍ່ມີທິດທາງ 0.1 ມມ 50w250 50w270 50w290
ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງມໍເຕີ AC ແລະ ມໍເຕີ DC. ຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກພິເສດຂອງແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແມ່ເຫຼັກ ແລະ ການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນໃນມໍເຕີ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.