ຜະລິດຕະພັນ
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ລາງລົດໄຟເບົາ ລາງລົດໄຟບໍ່ຖ່ານຫີນ ລາງລົດໄຟບໍ່ແຮ່
ລາງເຫຼັກ ISCORແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງມັນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
-
ລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ ລົດໄຟເຄນຕິດຕາມ ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ ແລະ ສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ. ພວກມັນມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ໂດຍການປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ພວກມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາປະເທດ. ການພັດທະນາມີຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.
-
ລົດໄຟ ISCOR ລົດໄຟເຫຼັກ ລົດໄຟເຫຼັກໜັກ
ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR: ການນຳໃຊ້ລົດໄຟເຫຼັກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງລົດໄຟ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ເລັ່ງລົດໄຟ, ຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR/ລາງລົດໄຟເຫຼັກ/ລາງລົດໄຟ/ລາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ
ລາງເຫຼັກ ISCOR ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມແຂງຂອງມັນຈຶ່ງສູງຫຼາຍ (ເມື່ອທຽບກັບແຖບເຫຼັກທຳມະດາ), ແລະມັນສາມາດທົນຕໍ່ແຮງກົດດັນ ແລະ ການກະທົບທີ່ສູງກວ່າໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ; ມັນຍັງມີຄວາມທົນທານດີ: ນັ້ນຄື, ມັນມີຄວາມສາມາດທີ່ແຂງແຮງກວ່າໃນການຕ້ານທານການກະທົບຊ້ຳໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຊຸດລໍ້ຈະຕົກສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປັດໄຈຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້.
-
ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ
ລາງເຫຼັກ ISCORໃນຖານະທີ່ເປັນໂຄງສ້າງວິສະວະກຳທີ່ປະສົມປະສານ, ທາງລົດໄຟຖືກວາງໄວ້ເທິງພື້ນຖະໜົນ, ມີບົດບາດນຳພາໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ແລະ ຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳໜັກບັນທຸກຂອງມັນ. ພາຍໃຕ້ພະລັງຂອງການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງມັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຈະດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ມີການລົບກວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້.
-
ລົດໄຟເຫຼັກກ້າ ISCOR ອຸດສາຫະກຳຄຸນນະພາບສູງ ລົດໄຟເຫຼັກກ້າ 9 ກິໂລກຣາມ ສຳລັບຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
ຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 12.5 ແມັດ ແລະ 25 ແມັດ. ສຳລັບລາງລົດໄຟ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, ມີພຽງຄວາມຍາວດຽວຄື 25 ແມັດ. ຍັງມີລາງລົດໄຟສັ້ນສຳລັບເສັ້ນໂຄ້ງດ້ານໃນ. ສຳລັບລາງລົດໄຟຊຸດ Huai ມາດຕະຖານ 12.5 ແມັດ, ມີລາງລົດໄຟສັ້ນສາມອັນຄື: 40 ມມ, 80 ມມ, ແລະ 120 ມມ; ສຳລັບລາງລົດໄຟ 25 ແມັດ, ມີລາງລົດໄຟສັ້ນສາມອັນຄື: 40 ມມ, 80 ມມ, ແລະ 160 ມມ.
-
ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ລົດໄຟເຫຼັກໜັກ
ປະເພດຂອງລາງເຫຼັກ ISCORໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະແຍກແຍະດ້ວຍນ້ຳໜັກ. ຕົວຢ່າງ, ລາງລົດໄຟ 50 ທີ່ພວກເຮົາມັກເວົ້າວ່າໝາຍເຖິງລາງລົດໄຟທີ່ມີນ້ຳໜັກ 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, ແລະອື່ນໆ, ມີ 38 ລາງ, 43 ລາງ, 50 ລາງ, 60 ລາງ, 75 ລາງ, ແລະອື່ນໆ, ແນ່ນອນ. ນອກນັ້ນຍັງມີ 24 ລາງ ແລະ 18 ລາງ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນລ້ວນແຕ່ເປັນປື້ມເກົ່າ. ໃນນັ້ນ, ລາງລົດໄຟທີ່ມີ 43 ລາງຂຶ້ນໄປໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າລາງໜັກ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ລາງລົດໄຟເຫຼັກໜັກສຳລັບລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ
ໜ້າທີ່ຂອງໄຣເຫຼັກກ້າ ISCORແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດເປັນວົງຈອນລາງໄດ້.
-
ລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ຜູ້ສະໜອງລົດໄຟ ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟເຫຼັກ
ລາງເຫຼັກ ISCORມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານສູງ. ເນື່ອງຈາກທາງລົດໄຟຕ້ອງທົນທານຕໍ່ນໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການແລ່ນ, ເຫຼັກລາງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານພຽງພໍ.
-
ຂົດລວດ/ແຖບເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ເນັ້ນເມັດພືດແບບມ້ວນເຢັນມາດຕະຖານ GB, ຄຸນນະພາບດີ, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕໍ່າ
ເນື່ອງຈາກມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຄວາມທົນທານສູງ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຫຼັກຊິລິໂຄນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດອົງປະກອບພິເສດບາງຢ່າງໃນການບິນ, ເຄື່ອງຈັກ, ລົດຍົນ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຫຼັກຊິລິໂຄນ, ໃນຖານະເປັນແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດພິເສດ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຂອງມັນຍັງຄົງຂະຫຍາຍຕົວຢູ່. -
ມາດຕະຖານ GB DC06 B35ah300 B50A350 35W350 35W400 ຂົດລວດເຫຼັກໄຟຟ້າຊິລິໂຄນທີ່ບໍ່ມີທິດທາງແບບມ້ວນເຢັນ
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຫຼັກຊິລິໂຄນ
1. ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕໍ່າ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ. ບັນດາປະເທດທັງໝົດຈັດປະເພດຊັ້ນຮຽນຕາມຄ່າການສູນເສຍທາດເຫຼັກ. ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕ່ຳເທົ່າໃດ, ຊັ້ນຮຽນກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
2. ຄວາມເຂັ້ມຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກ (ການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກ) ແມ່ນສູງພາຍໃຕ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງແກນຂອງມໍເຕີ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍປະຢັດແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນ, ສາຍທອງແດງ, ແລະ ວັດສະດຸສນວນ. -
ເຫຼັກຊິລິໂຄນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນທິດທາງມາດຕະຖານ GB ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນມ້ວນເຢັນ
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບສຳລັບເຫຼັກຊິລິກອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ: ① ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕໍ່າ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ສຳຄັນຂອງຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນ. ບັນດາປະເທດທັງໝົດຈັດປະເພດຊັ້ນຮຽນຕາມຄ່າການສູນເສຍທາດເຫຼັກ. ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕ່ຳເທົ່າໃດ, ຊັ້ນຮຽນກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ② ຄວາມເຂັ້ມຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກ (ການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກ) ແມ່ນສູງພາຍໃຕ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງແກນຂອງມໍເຕີ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍປະຢັດແຜ່ນເຫຼັກຊິລິກອນ, ສາຍທອງແດງ, ແລະ ວັດສະດຸສນວນ. ③ ໜ້າຜິວລຽບ, ຮາບພຽງ ແລະ ມີຄວາມໜາເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປັດໄຈການຕື່ມຂອງແກນ. ④ ຄຸນສົມບັດການເຈາະທີ່ດີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຜະລິດມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ. ⑤ ຟິມສນວນໜ້າຜິວມີການຍຶດຕິດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ, ສາມາດປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ປັບປຸງຄຸນສົມບັດການເຈາະ.