ລາງລົດໄຟສາຍໄຟຟ້າຫນັກສໍາລັບຕິດຕາມລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ

wavy uneven uneven ໃສ່ດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຄື້ນຟອງ. CORRRUCTIATION ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ມີລົດເຂັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລົດເຂັນສູງ, ເລັ່ງໃຫ້ເລັ່ງຂອງຮຸ້ນມ້ວນແລະຕິດຕາມສ່ວນປະກອບ, ແລະຄ່າສ້ອມແປງເພີ່ມຂື້ນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງຂອງລົດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສະບາຍ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຂັບຂີ່ຄວາມປອດໄພ; CORRRUCATIATION ຍັງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສິ່ງລົບກວນຂອງ.

1. ສະຫນາມຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ລາງລົດໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແລະການປະຕິບັດງານ. ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນັບສະຫນູນແລະຖືນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດໄຟ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, Rails ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະສານເຄມີທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງສູງ, ໃສ່ຕ້ານທານ, ແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ໃນປະຈຸບັນ, ມາດຕະຖານທາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໂດຍສາຍທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ GB / T 699-1999 "ເຫຼັກກ້າໂຄງສ້າງກາກບອນສູງ".
2. ພາກສະຫນາມສ້າງວິສະວະກໍາກໍ່ສ້າງ
ນອກເຫນືອໄປຈາກສະຫນາມໄຟຟ້າ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາ, ເຊັ່ນໃນການກໍ່ສ້າງກະໂລງ, ເຮືອເຄນ, ຂົວແລະໂຄງການໃຕ້ດິນ. ໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ລາງລົດໄຟຖືກໃຊ້ເປັນຕີນແລະບ່ອນຈອດລົດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະແບກນ້ໍາຫນັກ. ຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພວກເຂົາມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ.
3. ພາກສະຫນາມຫນັກກົນຈັກຫນັກ
ໃນດ້ານການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫນັກ, ລາງລົດໄຟກໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດແລ່ນທີ່ປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກອງປະຊຸມສໍາມະນາທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ສາຍການຜະລິດໃນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟເຫຼັກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະມີເຄື່ອງຈັກຫນັກແລະອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫລາຍສິບໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ໃນສັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ລາງລົດໄຟເຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງ, ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາ, ເຄື່ອງກົນຈັກຫນັກແລະຂົງເຂດອື່ນໆໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້. ໃນມື້ນີ້, ໂດຍມີນະວັດຕະກໍາແລະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະຍົກລະດັບເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການສະແຫວງຫາຄຸນນະພາບແລະຄຸນນະພາບໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ.