ລາງເຫຼັກ
-
ຜູ້ຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JISລາຍລະອຽດສະເພາະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 80 ປອນ/ເດີ່ນອັງກິດ ແລະ 85 ປອນ/ເດີ່ນ. ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງການສ້າງຕັ້ງປະເທດຈີນໃໝ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 38 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ ແລະ 43 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ. ໃນປີ 1976, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ພາກສ່ວນ 60 ກິໂລກຣາມ/ແມັດໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ພາກສ່ວນ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສາຍພິເສດ Daqin.
-
ລົດໄຟລົດໄຟ JIS ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ ລົດໄຟໜັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຫຼາຍເມື່ອລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ. ພວກມັນສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາພື້ນຖະໜົນ. ພວກມັນຍັງຕ້ອງການນໍາພາລົດໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຕໍ່ຕຽງນອນລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂອງລາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS/ລາງລົດໄຟເຫຼັກ/ລາງລົດໄຟ/ລາງລົດໄຟທີ່ຮັບຄວາມຮ້ອນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍເມື່ອລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ. ພວກມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາພື້ນຖະໜົນ. ພວກມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງນຳພາລົດໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຕໍ່ຕຽງນອນລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນ.
-
ລົດໄຟອຸດສາຫະກຳຄຸນນະພາບສູງ ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ລົດໄຟ 9 ກິໂລ ລົດໄຟເຫຼັກ
ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຮອງຮັບຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ລາງລົດໄຟຕ້ອງທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກລົດໄຟ ແລະ ບໍ່ຜິດຮູບ ແລະ ແຕກຫັກງ່າຍ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນພາຍໃຕ້ການດຳເນີນງານຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຄວາມແຂງແຮງສູງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ລາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ທີ່ກຳນົດເອງ Hr15 20 25 30 35 45 55
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນຫົວ, ສ່ວນຕີນ, ສ່ວນໃນ ແລະ ສ່ວນຂອບ. ສ່ວນຫົວແມ່ນສ່ວນເທິງສຸດຂອງລາງລົດໄຟ, ສະແດງຮູບຊົງ "V", ໃຊ້ເພື່ອນຳທາງຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງລາງລໍ້; ສ່ວນຕີນແມ່ນສ່ວນລຸ່ມສຸດຂອງລາງລົດໄຟ, ສະແດງຮູບຊົງຮາບພຽງ, ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ແລະ ລົດໄຟ; ພາຍໃນແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງລາງລົດໄຟ, ລວມທັງດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ, ແຜ່ນດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແຖບມັດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟແຂງແຮງຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຮັກສາຄວາມທົນທານ; ສ່ວນຂອບແມ່ນສ່ວນຂອບຂອງລາງລົດໄຟ, ໂປ່ງຂຶ້ນເໜືອພື້ນດິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ປ້ອງກັນການກັດເຊາະຂອງຫົວລາງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS/ລາງລົດໄຟໜັກ/ລາງລົດໄຟເຄນ ລາຄາໂຮງງານ ລາງລົດໄຟຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ ລາງລົດໄຟເສດ ລາງລົດໄຟໂລຫະ ລາງລົດໄຟເຫຼັກ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຜິດຊອບການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງລົດໄຟຜ່ານວົງຈອນລາງ. ວົງຈອນລາງແມ່ນລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມລົດໄຟອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການສົ່ງສັນຍານໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລາງກັບວົງຈອນ. ເມື່ອລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງລາງວົງຈອນລາງ, ມັນຈະບີບອັດວົງຈອນໃນລາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກະຕຸ້ນວົງຈອນ. ຜ່ານອຸປະກອນສັນຍານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນ, ໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ ແລະ ການກວດຈັບຕຳແໜ່ງ, ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ, ແລະ ການລາຍງານຕຳແໜ່ງຂອງລົດໄຟຈະຖືກຮັບຮູ້.
-
ຄານລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ສຳລັບລາຄາລົດໄຟເຄນ
ລາງເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ແບບມືອາຊີບສຳລັບອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ
ລາງເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB
ລາງເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ລາງລົດໄຟຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ
ໃນຖານະເປັນປະເພດເຫຼັກກ້າທີ່ດີເລີດ, ເຫຼັກ H-beam ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກຊັ້ນຄົນ. ໃນການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ, ເຊື່ອກັນວ່າຈະມີການພັດທະນາຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ H-beam ຫຼາຍຂຶ້ນ.ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
-
ລາງລົດໄຟລາງລົດໄຟ GB ວັດສະດຸລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານລາຄາເໝາະສົມ
ລາງເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ໂອນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ພາກສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນທາງລົດໄຟໄດ້.
-
ການຂາຍໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈີນສຳລັບສ່ວນຫຼຸດລາຄາທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ລາງລົດໄຟແມ່ນແຖບເຫຼັກຍາວທີ່ໃຊ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນໄດ້ດີ. ສ່ວນເທິງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຊື່ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມແມ່ນກວ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງລົດໄຟໃນລາງລົດໄຟຢ່າງລາບລື່ນ. ລາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງສູງກວ່າ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ. ການອອກແບບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.