ລາງເຫຼັກ
-
ລາງລົດໄຟຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ
ໃນຖານະເປັນປະເພດເຫຼັກກ້າທີ່ດີເລີດ, ເຫຼັກ H-beam ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກຊັ້ນຄົນ. ໃນການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ, ເຊື່ອກັນວ່າຈະມີການພັດທະນາຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ເຫຼັກ H-beam ຫຼາຍຂຶ້ນ.ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ'ລາງລົດໄຟເຫຼັກ 13,800 ໂຕນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນໃນເວລາດຽວກັນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດລົງດ້ວຍລາງລົດໄຟສຸດທ້າຍທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກສາຍການຜະລິດສາກົນຂອງໂຮງງານຜະລິດລາງລົດໄຟ ແລະ ຄານເຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍນຳໃຊ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສູງສຸດ ແລະ ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ!
-
ລາງລົດໄຟລາງລົດໄຟ GB ວັດສະດຸລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານລາຄາເໝາະສົມ
ລາງເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ໂອນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ພາກສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນທາງລົດໄຟໄດ້.
-
ຜູ້ສະໜອງໂຮງງານລົດໄຟ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ 38kg 43kg 50kg 60kg ລົດໄຟລາງ h ຄານລົດໄຟເຫຼັກສຳລັບລົດໄຟເຄນລາຄາ
ລາງລົດໄຟເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດມ້ວນໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກລໍ້, ແລະສົ່ງຄວາມກົດດັນນີ້ໄປຫາລົດນອນເພື່ອໃຫ້ພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີແຮງຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ລາງລົດໄຟປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍລາງສອງເສັ້ນຂະໜານ, ຕິດກັບລົດນອນລາງ, ໃນຂະນະທີ່ຮາວທີ່ຢູ່ລຸ່ມລົດນອນໃຫ້ການຮອງຮັບທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ແບບມືອາຊີບ ລາງລົດໄຟເຫຼັກຊັ້ນມາດຕະຖານ ປະເພດໜັກ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການຮັບນ້ຳໜັກທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາພາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໃສ່ຕຽງນອນ, ພື້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖະໜົນ, ພ້ອມທັງໃຫ້ພື້ນຜິວສໍາຜັດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍຕໍ່ການກິ້ງຂອງລໍ້. ລາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ພຽງພໍ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດງໍ, ຄວາມທົນທານຂອງການແຕກຫັກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ໃນຊຸມປີ 1980, ທາງລົດໄຟໃນທຸກປະເທດໃນໂລກ, ຍົກເວັ້ນລາງລົດໄຟສອງຫົວທີ່ວາງໂດຍທາງລົດໄຟບາງແຫ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໄດ້ວາງລາງລົດໄຟພາກສ່ວນ I. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວລາງ, ແອວກິ້ງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ລົດໄຟປະເພດໜັກ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟ ລົດໄຟເຫຼັກ ອຸປະກອນລົດໄຟ ລົດໄຟໜັກ 43 ກິໂລ ລົດໄຟເຫຼັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ພາກສ່ວນຂອງລາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮູບຕົວ I, ປະກອບດ້ວຍລາງລົດໄຟສອງເສັ້ນຂະໜານກັນ, ແລະມີຫຼາຍກວ່າ 35 ພາກສ່ວນລາງລົດໄຟ. ວັດສະດຸຫຼັກປະກອບມີຄາບອນ C, ແມງການີສ Mn, ຊິລິກອນ Si, ຊູນຟູຣ໌ S, ຟອສຟໍຣັດ P. ຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກຂອງຈີນແມ່ນ 12.5 ແມັດ ແລະ 25 ແມັດ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນ 75 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 90 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ, 120 ກິໂລກຣາມ/ແມັດ.
-
ລາງລົດໄຟໂລຫະຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດໃນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ
ລົດໄຟເປັນອົງປະກອບສຳຄັນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຫົວ, ໜ້າລໍ້ ແລະ ຖານ. ຫົວແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລາງ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ນຳພາທິດທາງຂອງລົດໄຟ. ໜ້າລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຜັດໂດຍກົງກັບລໍ້, ຕ້ອງມີຄວາມແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ຖານແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລາງ ແລະ ສາຍຮັດທາງລົດໄຟ, ຍຶດລາງ ແລະ ສາຍຮັດທາງລົດໄຟໄວ້ນຳກັນ. ການກໍ່ສ້າງລາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
-
ລົດໄຟຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ ລົດໄຟລົດໄຟໜັກ ແລະ ລົດໄຟເບົາ ລາງລົດໄຟສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
ລາງເຫຼັກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ໂອນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກິ້ງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ພາກສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນທາງລົດໄຟໄດ້.
-
ການສຳປະທານລາຄາລົດໄຟທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຮ້ອນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ພວກມັນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນໜັກ ແລະ ຜົນກະທົບເລື້ອຍໆຂອງລົດໄຟ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ການອອກແບບຂອງລາງລົດໄຟຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ແລະ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອລົດໄຟແລ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດຂອງລາງລົດໄຟຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລາງລົດໄຟແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງທາງລົດໄຟ.
-
ລົດໄຟໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼຸດລາຄາ
ລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ລາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນໜັກ ແລະ ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາງລົດໄຟຍັງມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີ ແລະ ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ການອອກແບບຂອງມັນຍັງຄຳນຶງເຖິງຜົນກະທົບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ສຸດທ້າຍ, ລາງລົດໄຟຖືກວາງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ
ລາງເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້
ລາງເຫຼັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ມາດຕະຖານ GB ຖືກໃຊ້ສຳລັບການຫຼຸດລາຄາລົດໄຟເຫຼັກກາກບອນ
ລາງເຫຼັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນຳພາລໍ້ ແລະ ຖ່າຍທອດນ້ຳໜັກ. ມັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ຮູບຮ່າງຂອງຮາງລົດໄຟແມ່ນຮູບຕົວ I, ເພື່ອໃຫ້ຮາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ານທານການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຮາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍຫົວຮາງລົດໄຟ, ແອວຮາງລົດໄຟ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຮາງລົດໄຟ.