ລາງລົດໄຟເຫຼັກ
-
DIN ROWE ມາດຕະຖານ Healter ໄດ້ອຸທິດຕົນເພື່ອການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Rail ສໍາລັບລົດໄຟແຫ່ງຊາດ
ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DE, ມັນຈະຖືກກັດແລະແຂງຈາກອາກາດ, ອາຍນ້ໍາ, ຝົນ, ການປ່ອຍອາຍລົດໄຟແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນສະເພາະ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປົກປ້ອງພື້ນທີ່ທາງລົດໄຟເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກັດທາງຂອງມັນແລະຍືດອາຍຸຍືນ.
-
ທາງລົດໄຟມາດຕະຖານມາດຕະຖານ S20 S30 S30 20KG 24KG 24KG / M REWWAY ROWWAY RO WHOR RAILWAY RAIL
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ ISMAຫນ້າທີ່: ນໍາພາລໍ້ຂອງຫຸ້ນມ້ວນໄປຂ້າງຫນ້າ, ຕ້ານທານກັບສ່ວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃຫຍ່. ແອວແລະທາງລົດໄຟແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາງລົດໄຟດີກວ່າທົນທານຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຈາກທຸກດ້ານແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະຄວາມສູງກໍ່ຄວນຈະມີຄວາມສູງແລະດ້ານລຸ່ມແລະດ້ານລຸ່ມແລະດ້ານລຸ່ມບໍ່ຄວນ.
-
ຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟມາດຕະຖານຂອງ ISMA ມາດຕະຖານແມ່ນສູງ
ທາງລົດໄຟມາດຕະຖານມາດຕະຖານແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເພື່ອນໍາເອົານ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຟ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງລົດໄຟ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີແລະໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນແລະສາມາດຕ້ານທານກັບກໍາລັງແຮງແລະຜົນກະທົບ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານຫນັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ
ອີງຕາມວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານຂອງ ISMA ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລາງລົດໄຟກາກບອນທໍາມະດາ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໂລຫະພູມລະດົກທີ່ມີໂລຫະພູມລະດົກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. Railure ໂຄງສ້າງກາກບອນທົ່ວໄປແມ່ນສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງການສວມໃສ່ທີ່ດີ. ທາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມທີ່ຕ່ໍາສູງມີຄວາມຕ້ານທານສູງແລະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ການໃສ່ລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຫມາະສົມກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະສາຍຂົນສົ່ງຫນັກ.
-
Raila Rail Stema ມາດຕະຖານ 55Q, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາຍໄຟເຫຼັກແຕ່ຢາງລົດໄຟ, ສ້ອມແປງໄຟຟ້າເຫຼັກ
ສະຖານະການການສະຫມັກ: ລາງລົດໄຟອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສາຍໂດຍຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ສໍາລັບສາຍຂົນສົ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ແລະລົດໄຟທໍາມະດາມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ແຂງແຮງແລະການປັບຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
-
ການຂາຍລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຮ້ອນ
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ການຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກຕ້ອງຜ່ານຫລາຍຂະບວນການ. ທໍາອິດແມ່ນການກະກຽມວັດຖຸດິບ, ການຄັດເລືອກເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຂະບວນການມ້ວນ, ເຊິ່ງ deformes ເຫຼັກໂດຍຜ່ານການມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຢັນ, ການປັ່ນປ່ວນແລະຕັດຂະບວນການ, ແລະສຸດທ້າຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດມາດຕະຖານຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ຜູ້ສະຫນອງລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ
ເປັນພາກສ່ວນສໍາຄັນຂອງທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ, ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານທີ່ມາດຕະຖານແມ່ນມີບົດບາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຈະລາຈອນທີ່ທັນສະໄຫມ. ໂດຍຜ່ານການແນະນໍາຄໍານິຍາມ, ການຈັດປະເພດ, ຂັ້ນຕອນການຜະລິດແລະທາງເທີງຂອງລາງລົດໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ແລະການພັດທະນາຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ ISMAແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີຄວາມແຮງສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກການໂຫຼດສູງ. ລາງລົດໄຟຍັງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະກົດດັນໂດຍການຝຶກອົບຮົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທາງລົດໄຟ.
-
Rail ເຫຼັກຮ້ອນມາດຕະຖານຂອງ ISMA ມາດຕະຖານ RAIL, ການຕິດຕາມທາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ ISMAແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດທຸກລໍ້. ລາງລົດໄຟແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ, ສ່ວນເທິງແມ່ນລໍ້ດ້ານລຸ່ມດ້ວຍຮູບຂ້າມຂອງ "i" ຮູບຮ່າງ, ແລະສ່ວນລຸ່ມແມ່ນພື້ນທີ່ເຫຼັກທີ່ມີການໂຫຼດຂອງລໍ້. ໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມແຮງສູງ, ຄວາມອົດທົນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນແລະຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດອື່ນໆ. ປະເພດທາງລົດໄຟແບ່ງອອກຕາມຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງສ່ວນປະກອບ, ໂດຍປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ບັດປະຈໍາຕົວແບບສາກົນ.
-
ລາງລົດໄຟສາຍຄວາມກວ້າງປົກກະຕິແລະລົດໄຟຫນັກໄດ້ສະຫນອງໄຟຟ້າເຫຼັກມາດຕະຖານຂອງ AMA ທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕາມ
ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມີຄວາມແຮງສູງ, ຄວາມອົດທົນ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ດີເລີດອື່ນໆ. ປະເພດທາງລົດໄຟແບ່ງອອກຕາມຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງສ່ວນປະກອບ, ໂດຍປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ບັດປະຈໍາຕົວແບບສາກົນ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານຂອງ ISMA HISING HOING ແລະຍົກລົດໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງລົດໄຟຫນັກ
ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານຂອງ ISMA ມາດຕະຖານມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງແຮງສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານກັບການໂຫຼດໃຫຍ່ແລະຜົນກະທົບຂອງການຝຶກອົບຮົມຄວາມໄວສູງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຫຼັກລົດໄຟຕ້ອງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້.
-
ມາດຕະຖານທາງລົດໄຟທີ່ເບົາ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ ISMAໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເຫຼັກທີ່ເປັນທໍາມະດາ, ເຫຼັກລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະເຫຼັກລົດໄຟລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ເຫຼັກຕິດຕາມທໍາມະດາແມ່ນໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟປະຊຸມສະໄຫມ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະສະຖຽນລະພາບສູງ; ເຫຼັກທີ່ບໍລິສັດໃນຕົວເມືອງແມ່ນໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ານທານໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມຕ້ານທານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ; ເຫຼັກຕິດຈອດລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງກວ່າ.