ລາງເຫຼັກ
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA S20 S30 20kg 24kg 30kg/M ລາງລົດໄຟເບົາ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAໜ້າທີ່: ນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ລາກໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ຍ້າຍໄປບ່ອນນອນ. ຮູບຮ່າງຂອງຮາວໃຊ້ພາກສ່ວນຮູບຕົວ I ທີ່ມີປະສິດທິພາບການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ຫົວຮາວ, ແອວຮາວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຮາວປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮາວທົນທານຕໍ່ແຮງຈາກທຸກດ້ານໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈຳເປັນ, ຮາວຄວນມີຄວາມສູງພຽງພໍ, ແລະ ຫົວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຄວນມີພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສູງພຽງພໍ, ແລະ ແອວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມບໍ່ຄວນບາງເກີນໄປ.
-
ຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ແມ່ນສູງ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ມັນຍັງເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟອີກດ້ວຍ. ມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ, ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກົດດັນ ແລະ ແຮງກະທົບໄດ້ດີ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໜັກຄຸນນະພາບສູງ U71Mn ລົດໄຟມາດຕະຖານ
ອີງຕາມວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລາງລົດໄຟໂຄງສ້າງຄາບອນທຳມະດາ, ລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ລາງລົດໄຟໂຄງສ້າງຄາບອນທົ່ວໄປແມ່ນລາງລົດໄຟທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ. ລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຜິດຮູບສູງກວ່າ. ລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໜັກ.
-
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA 55Q, ລາງເຫຼັກອຸໂມງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລາງເຫຼັກຫລໍ່
ສະຖານະການນຳໃຊ້: ມາດຕະຖານ AREMAລາງເຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຕໍ່າ, ມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ແລະ ລົດໄຟທໍາມະດາມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
-
ການຂາຍດ່ວນ ລົດໄຟເຫຼັກຄຸນນະພາບດີ ລົດໄຟມືສອງ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍຂະບວນການ. ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການກະກຽມວັດຖຸດິບ, ການເລືອກເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ຈາກນັ້ນກໍ່ມີຂະບວນການມ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫຼັກພິການໂດຍການມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ບົດ ແລະ ຕັດ, ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດມາດຕະຖານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ຜູ້ສະໜອງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟ
ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟການຂົນສົ່ງ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສັນຈອນທີ່ທັນສະໄໝ. ຜ່ານການນຳສະເໜີຄຳນິຍາມ, ການຈັດປະເພດ, ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດຂອງທາງລົດໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງທາງລົດໄຟ.
-
ລາຄາແຂ່ງຂັນມາດຕະຖານ DIN ລົດໄຟເຫຼັກກ້າ ການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DIN, ທາງລົດໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ສະນັ້ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ທຸກໆນິ້ວຂອງທາງລົດໄຟຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປຸງແຕ່ງແລະຄຸນນະພາບຂອງທາງລົດໄຟຕ້ອງການການຊີ້ນໍາແລະການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍພະນັກງານວິຊາຊີບແລະວິຊາການ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟມີຄຸນລັກສະນະທີ່ແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ທີ່ມີຄຸນນະພາບ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງ. ລາງລົດໄຟຍັງມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ການຜິດຮູບໄດ້ດີ, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ແຮງກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກລົດໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທາງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA, ລາງລົດໄຟເບົາ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຮັບນໍ້າໜັກລໍ້ທັງໝົດ. ລາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ, ສ່ວນເທິງແມ່ນສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍ້ທີ່ມີພາກຕັດຂວາງຮູບຊົງ “I”, ແລະສ່ວນລຸ່ມແມ່ນຖານເຫຼັກທີ່ຮັບນໍ້າໜັກຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍ້. ລາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດອື່ນໆ. ໝວດໝູ່ລາງລົດໄຟແບ່ງອອກເປັນຕາມຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງພາກຕັດຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການລະບຸຮູບແບບສາກົນ.
-
ລົດໄຟເບົາ ແລະ ລົດໄຟໜັກ ຄວາມກວ້າງປົກກະຕິ ສະໜອງໃຫ້ ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໃຊ້ສຳລັບລາງລົດໄຟ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດອື່ນໆ. ໝວດໝູ່ລາງລົດໄຟແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕາມຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດຂອງພາກຕັດຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການລະບຸຮູບແບບສາກົນ.
-
ລົດເຂັນລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ຍົກ ແລະ ຍົກລົດໄຟໜັກ ລາງລົດໄຟເໝືອງແຮ່
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນສູງ. ເນື່ອງຈາກລະບົບການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກຕ້ອງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.
-
ລົດໄຟລາງເບົາ ລົດໄຟ ລົດໄຟ ມາດຕະຖານອາເມລິກາ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນເຫຼັກລາງທຳມະດາ, ເຫຼັກລາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຫຼັກລາງຄວາມໄວສູງ. ເຫຼັກລາງທຳມະດາຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດໄຟທຳມະດາ ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງສູງ; ເຫຼັກລາງໃນຕົວເມືອງຖືກນຳໃຊ້ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການຮັກສາສູງ; ເຫຼັກລາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງສູງກວ່າ.