ຜະລິດຕະພັນ
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA S20 S30 20kg 24kg 30kg/M ລາງລົດໄຟເບົາ
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMAໜ້າທີ່: ນຳພາລໍ້ຂອງລໍ້ລາກໄປຂ້າງໜ້າ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະ ຍ້າຍໄປບ່ອນນອນ. ຮູບຮ່າງຂອງຮາວໃຊ້ພາກສ່ວນຮູບຕົວ I ທີ່ມີປະສິດທິພາບການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ຫົວຮາວ, ແອວຮາວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຮາວປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮາວທົນທານຕໍ່ແຮງຈາກທຸກດ້ານໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈຳເປັນ, ຮາວຄວນມີຄວາມສູງພຽງພໍ, ແລະ ຫົວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຄວນມີພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສູງພຽງພໍ, ແລະ ແອວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມບໍ່ຄວນບາງເກີນໄປ.
-
GB ມາດຕະຖານແກນດຽວສາມເຟສແບບແກນເຄືອບຊິລິກອນເຫຼັກຊິລິກອນເຫຼັກໄຟຟ້າຂົດລວດ
ມີຂົດລວດເຫຼັກຊິລິກອນຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງຂົດລວດເຫຼັກຊິລິກອນທີ່ມີຄວາມຊຶມຜ່ານສູງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິກອນທີ່ມີການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕ່ຳ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິກອນທີ່ມີການກວດຈັບຄວາມອີ່ມຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກສູງ, ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊຶມຜ່ານສູງ ແລະ ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຕ່ຳ, ແລະອື່ນໆ.
-
ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີທິດທາງ ຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ ມາດຕະຖານ GB
ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນມີການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ມໍເຕີ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນປະເພດຕ່າງໆມີລັກສະນະ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກຂົດລວດເຫຼັກຊິລິໂຄນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ.
-
ເຫຼັກຊິລິໂຄນມາດຕະຖານ GB ປະໂຫຍດດ້ານລາຄາ ຄຸນນະພາບສູງ
ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊິລິກອນທີ່ມີປະລິມານຊິລິກອນ 1.0 ~ 4.5% ແລະປະລິມານຄາບອນໜ້ອຍກວ່າ 0.08% ເອີ້ນວ່າເຫຼັກຊິລິກອນ. ມັນມີຄຸນລັກສະນະຂອງການຊຶມຜ່ານສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, ການສູນເສຍ hysteresis ແລະການສູນເສຍກະແສ eddy ແມ່ນນ້ອຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເປັນວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໃນມໍເຕີ, ໝໍ້ແປງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ.
-
ຜູ້ສະໜອງເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນທີ່ບໍ່ແມ່ນທິດທາງຈາກຈີນ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຈາະ ແລະ ການຕັດໃນເວລາຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງຢ່າງ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແມ່ເຫຼັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ hysteresis, ປະລິມານສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕ້ອງຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນຕ້ອງຮາບພຽງ ແລະ ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວດີ.
-
ຄຸນນະພາບທາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ແມ່ນສູງ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ມັນຍັງເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟອີກດ້ວຍ. ມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ, ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກົດດັນ ແລະ ແຮງກະທົບໄດ້ດີ.
-
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ໜັກຄຸນນະພາບສູງ U71Mn ລົດໄຟມາດຕະຖານ
ອີງຕາມວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລາງລົດໄຟໂຄງສ້າງຄາບອນທຳມະດາ, ລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ລາງລົດໄຟໂຄງສ້າງຄາບອນທົ່ວໄປແມ່ນລາງລົດໄຟທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ. ລາງລົດໄຟໂລຫະປະສົມຕ່ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຜິດຮູບສູງກວ່າ. ລາງລົດໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໜັກ.
-
ລາງເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA 55Q, ລາງເຫຼັກອຸໂມງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລາງເຫຼັກຫລໍ່
ສະຖານະການນຳໃຊ້: ມາດຕະຖານ AREMAລາງເຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຕໍ່າ, ມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ແລະ ລົດໄຟທໍາມະດາມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
-
ການຂາຍດ່ວນ ລົດໄຟເຫຼັກຄຸນນະພາບດີ ລົດໄຟມືສອງ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍຂະບວນການ. ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການກະກຽມວັດຖຸດິບ, ການເລືອກເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ຈາກນັ້ນກໍ່ມີຂະບວນການມ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫຼັກພິການໂດຍການມ້ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸນຫະພູມສູງ. ຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ບົດ ແລະ ຕັດ, ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະໜາດມາດຕະຖານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລາງລົດໄຟ.
-
ຜູ້ສະໜອງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟ
ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟການຂົນສົ່ງ, ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສັນຈອນທີ່ທັນສະໄໝ. ຜ່ານການນຳສະເໜີຄຳນິຍາມ, ການຈັດປະເພດ, ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດຂອງທາງລົດໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງທາງລົດໄຟ.
-
ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສຳເລັດຮູບໃນປະເທດຈີນມີຄຸນນະພາບສູງ
ໂຄງສ້າງເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາຄານສູງ, ໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ໄລຍະຍາວ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກເບົາ, ແລະ ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ. ໃນຂົວທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟ, ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນຫຼັກ ແລະ ໂຄງເຫຼັກໝໍ້ຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ, ຫໍສົ່ງ ແລະ ຫັນປ່ຽນ, ຫໍສື່ສານວິທະຍຸ ແລະ ໂທລະພາບ, ເວທີນ້ຳມັນນອກຝັ່ງ, ໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄຼຍ, ການຜະລິດພະລັງງານລົມ, ການກໍ່ສ້າງແບບອະນຸລັກນ້ຳ, ເສົາເຫຼັກພື້ນຖານໃຕ້ດິນ, ແລະອື່ນໆ. ການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງຕ້ອງການໂຄງສ້າງເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທາງລົດໄຟເບົາໃນຕົວເມືອງ, ຂົວຂ້າມ, ອາຄານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ອາຄານຊົ່ວຄາວ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ: ຊັ້ນວາງຊຸບເປີມາເກັດ, ນັ່ງຮ້ານ, ຮູບແຕ້ມຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ຮູບປັ້ນ ແລະ ຫ້ອງວາງສະແດງຊົ່ວຄາວ.
-
ອາຄານໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ທັນສະໄໝ ສຳລັບສາງ/ໂຮງງານ/ໂຮງເກັບເຮືອບິນ/ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສຳນັກງານ
ໂຄງສ້າງເຫຼັກວິສະວະກຳມີຂໍ້ດີຄືມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງໄວ, ສາມາດນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້, ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ມີການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງ, ຂົວ, ຫໍຄອຍ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ. ດ້ວຍການພັດທະນາ ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີວິສະວະກຳໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ, ເຊື່ອກັນວ່າວິສະວະກຳໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຈະມີບົດບາດສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ.