ລາງເຫຼັກ
-
ການຂາຍໂດຍກົງຈາກໂຮງງານຈີນສຳລັບສ່ວນຫຼຸດລາຄາທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ລາງລົດໄຟແມ່ນແຖບເຫຼັກຍາວທີ່ໃຊ້ສຳລັບທາງລົດໄຟ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນໄດ້ດີ. ສ່ວນເທິງຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຊື່ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມແມ່ນກວ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງລົດໄຟໃນລາງລົດໄຟຢ່າງລາບລື່ນ. ລາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີລາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງສູງກວ່າ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ. ການອອກແບບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງລາງລົດໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
-
ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ລົດໄຟລົດໄຟ ໜັກ ລາຄາໂຮງງານ ລົດໄຟເຫຼັກແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານ ເໝາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະອື່ນໆ
ລາງເຫຼັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນຳພາລໍ້ ແລະ ຖ່າຍທອດນ້ຳໜັກ. ມັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ຮູບຮ່າງຂອງຮາງລົດໄຟແມ່ນຮູບຕົວ I, ເພື່ອໃຫ້ຮາງລົດໄຟມີຄວາມຕ້ານທານການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຮາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍຫົວຮາງລົດໄຟ, ແອວຮາງລົດໄຟ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຮາງລົດໄຟ.
-
ຜູ້ຜະລິດລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ລາງລົດໄຟເຫຼັກໜັກ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບທາງລົດໄຟ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນການບັນທຸກລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຜ່ານວົງຈອນລາງລົດໄຟ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີວົງຈອນລາງລົດໄຟ, ໂອກາດການນຳໃຊ້ລາງລົດໄຟວົງຈອນລາງລົດໄຟຈະກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳເອົາໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ໆມາສູ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟ.
-
ລາງລົດໄຟ ລາງລົດໄຟເຫຼັກໜັກສຳລັບລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ
ລາງລົດໄຟເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1. ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ນຳພາລົດໄຟ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດໄຟແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ຕ້ອງມີພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ລາງລົດໄຟແມ່ນພື້ນຖານນີ້. 2. ແບ່ງປັນນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ. ລາງເຫຼັກສາມາດແບ່ງປັນນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ, ຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງລົດໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ ແລະ ການສວມໃສ່ເທິງພື້ນຖະໜົນ. 3. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລາງລົດໄຟຍັງມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຕ້ານທານແຮງກະແທກ. ເນື່ອງຈາກລາງລົດໄຟຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄຟ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍລາງລົດໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຖັງລົດ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດຳເນີນງານ.
-
ຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ດີ GB ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກສຳລັບລາຄາລົດໄຟເຄນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ GB ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລາງລົດໄຟທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະ ລົດລາງເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາຍານພາຫະນະ. ມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊະນິດພິເສດ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການປຸງແຕ່ງສະເພາະ. ລາງລົດໄຟມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຮູບແບບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສະເພາະ.
-
ການກໍ່ສ້າງ AREMA ມາດຕະຖານລົດໄຟເຫຼັກ ລົດໄຟເຄນ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ AREMA ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຫຼາຍເມື່ອລົດໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງທາງລົດໄຟ. ພວກມັນສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາພື້ນຖະໜົນ. ພວກມັນຍັງຕ້ອງການນໍາພາລົດໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຕໍ່ຕຽງນອນລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂອງລາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນ.
-
AS 1085 ລົດໄຟເຫຼັກ ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ ລົດໄຟເຄນຕິດຕາມ ລົດໄຟເຫຼັກເບົາ
ລາງລົດໄຟເຫຼັກ AS 1085 ແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາບ່ອນນອນລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນບລັອກອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
-
ລົດໄຟ BS ມາດຕະຖານ ລົດໄຟເຫຼັກ
ໜ້າທີ່ຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ BS ແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງຕໍ່ໄປຫາບ່ອນນອນລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວລໍ້ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນບລັອກອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
-
ລົດໄຟມາດຕະຖານ EN ອຸດສາຫະກຳຄຸນນະພາບສູງ/ລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ UIC ລົດໄຟລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ລົດໄຟເຫຼັກ
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ: ການນຳໃຊ້ລາງເຫຼັກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງລົດໄຟ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ, ເລັ່ງລົດໄຟ, ຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.
-
ລາງລົດໄຟ ລາງລົດໄຟເຫຼັກໜັກ ສຳລັບລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ DIN
ລາງເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລໍ້ຂອງລົດໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ຮັບຜິດຊອບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລໍ້, ແລະສົ່ງມັນໄປຫາບ່ອນນອນ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງສະໜອງພື້ນຜິວມ້ວນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ລຽບ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບລໍ້. ໃນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ ຫຼື ສ່ວນຕັນອັດຕະໂນມັດ, ລາງລົດໄຟຍັງສາມາດເປັນວົງຈອນລົດໄຟໄດ້.
-
ຜູ້ຜະລິດລາງລົດໄຟ ລາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS
ຮູບຊົງຕັດຂວາງຂອງຮາງລົດໄຟແມ່ນຮູບຊົງຕັດຂວາງຮູບຕົວ I ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການງໍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຮາງລົດໄຟເຫຼັກມາດຕະຖານ JIS, ແອວຮາງລົດໄຟ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຮາງລົດໄຟ. ເພື່ອໃຫ້ຮາງລົດໄຟສາມາດຕ້ານທານແຮງຈາກທຸກດ້ານໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈຳເປັນ, ຮາງລົດໄຟຄວນມີຄວາມສູງພຽງພໍ, ແລະ ຫົວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຄວນມີພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສູງພຽງພໍ. ແອວ ແລະ ດ້ານລຸ່ມບໍ່ຄວນບາງເກີນໄປ.
-
ລົດໄຟໃຊ້ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ISCOR ລາງລົດໄຟເຫຼັກ ເຄນລົດໄຟ ລາຄາລາງລົດໄຟເຫຼັກ
ລັກສະນະຫຼັກຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ ISCOR ປະກອບມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ພວກມັນຕ້ອງສາມາດທົນນ້ຳໜັກຂອງລົດໄຟ ແລະ ການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ລາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງມັນ.